Електричните велосипеди се .Реков што реков.Ако не сте се придружиле на забавата за помош на педалите, вреди да се провери. Наспроти поголемиот дел од дебатата на групата на Фејсбук, електричните планински велосипеди сè уште нудат многу фитнес и се многу забавни .Единствената разлика е во тоа што можете да возите повеќе милји со повеќе насмевки во исто време како велосипед без возач, со помал ризик од експлозија на вашето срце. Прочитајте: Напорот што ќе го вложите зависи од вас и од излезната моќ што ќе ја изберете. Ако користите умерена моќност во текот на возењето, вашиот пулс веројатно ќе биде конзистентен, ќе имате помалку кислороден одмор, а сепак ќе ги изградите вашите мускули. стапката ќе се зголеми.
Кога ќе одлучите да скокнете на автомобилскиот бенд, има неколку работи што треба да ги земете предвид во однос на ракувањето и приспособливоста. Прво и основно, пред да возите е-велосипед, мора да ги совладате вештините за управување со велосипед. Многу вештини може да се трансформираат, но како тежината на eMTB се зголемува, времето на вештините и самите вештини бараат различен тип на сила и некои финеси за да го направат возењето попријатно. Вкрстеното тренирање на вашите мускули е одличен прв чекор. За оние од вас кои се љубопитни за eMTB или сте направиле скок, еве неколку совети како да го подготвите вашето тело и ум за дополнителна тежина, брзина и моќ на планински велосипед со електрична помош.
Качувањето на e-MTB е генерално полесно отколку на велосипед без возач поради помошта на моторот. Тежината не е важна за одење по нагорнина. Нежните, постојани искачувања може да се решат со користење на речиси сите режими на е-велосипедот. На пример , огнениот пат со често здодевни и напорни искачувања на „неопходното зло“ може значително да се забрза со префрлување на режимот „Забрзување“ или „Смешно“ (* имињата на режимите варираат според брендот на велосипедот). Ако нема големи пречки, веројатно ќе Останете седечки на најстрмните искачувања. Влечењето доаѓа од постојаната каденца на педалите и избалансираното тело на велосипедот во однос на теренот.
На пример, ако патот е поостри, ќе треба да го преместите телото во седечка, стуткана положба;колковите ви се наведнати напред на седиштето, градите спуштени кон кормилото, рацете ви се во форма „W“, а лактите се блиску до страните. Како што сугерираат основните закони на физиката, секое движење има реакција. и на велосипед со електрична помош, таа реакција често прави да се чувствувате како да ве фрлаат наназад кога моторот е наведнат напред. Всушност, во некои случаи, може да се најдете како „истрајни“. Ако сте во најголема помош режимот, малото прилагодување на положбата на телото ќе ви помогне. Поставувањето на велосипедот на режимот за најголема помош е опција, но не е задолжително. да го контролирате вашиот напор и награда: исто така ќе заштедите и траење на батеријата.
Не се создаваат сите качувања еднакви. Лабавите, груби делови на угорницата или повеќе технички делови може да ја направат тежината позабележителна и да бара од возачот да ги разбере достапните режими на моќност и како излезната моќност ќе се претвори во влечење или недостаток од тоа. Размислете за оваа ситуација: се качувате на умерено карпеста единечна или двојна патека во режимот Еко или Патека (најлесно до умерена помош) и досега е добро. Потоа, ќе забележите огромен куп стрмни правливи карпи напред. Има забележлива „линија“ во карактеристиките, но не е лесно.
Вашиот прв инстинкт можеби е да ја зголемите максималната моќност, бидејќи поголема брзина е еднаква на поголема моќност, а можете да притиснете нагоре, нели? Неточно. Влегувате во функцијата во режим на целосна помош и стоите на педалите, што ќе се случи следно? Можеби ќе успеете, но може да бидете или премногу напред или премногу назад и ќе заглавите или ќе паднете. Не дека не можете да ги надоместите овие типови на пречки во режимот на висока помош, тој можеби не е најуспешен или најефикасен.
Кога станува збор за техничките пречки, положбата на телото и излезната моќ се најважни. моќен при стоечки искачувања, така што ефективно создавате двојна моќност на вашето тело и велосипед. Повеќето мотори се впуштаат со најмал притисок на педалата при сите функции на подесувањето на режимот. Ако вашето тело не е правилно избалансирано, ова може да резултира и со многу моќ за да изберете да ја одржите влечната сила долж вашата наменета линија. За да ги надминете техничките пречки, може да биде корисно да ја намалите излезната моќност и да се потпрете на вашите нозе и вештини за ракување со велосипед за да помогнете при качувањето. Може да откриете дека дури и во таа стоечка положба се навалувате помалку напред од обичен велосипед. Запомнете, моторот е тука за да ви помогне, а не да ве турка.
Кога возите е-велосипед по угорница, ќе откриете дека штом ќе ги притиснете педалите, велосипедот се грчи напред. додека велосипедот се движи напред. Планкот е вежба за целото тело, но е особено корисна за градење стабилност во еректорот на 'рбетот, стомачните и косите, како и горниот дел од грбот, лати и глутеците. Јадрото е важен дел на прилагодување на положбата на телото на велосипедот, а силата на грбот е одлична за влечење.
За да направите влечење со штица, прво мора да најдете ќотек, тежина, вреќа со песок или нешто што може да се влече по подот. Започнете свртени кон земјата во висока штица: рацете и зглобовите директно под рамената, телото во права линија, колковите ниво, јадрото стегнато (влечење на папокот кон 'рбетот), нозете и колковите зафатени (закривени). Ова е вашата почетна позиција. Ставете ја тежината на левата страна од телото во согласност со градите. Држете ја совршената штица, дофатете ја десната рака под вашето тело, фатете ја тежината и повлечете ја на надворешната страна од телото надесно. Повторете го истото движење со левата рака, влечејќи од десно кон лево. Завршете 16 влечења во серии од 3-4.
Бомбардерот за нуркање е исто така вежба за целото тело која конкретно ги таргетира јадрото, градите и рамената. За да изведете нуркачки бомбардер, започнете со штица и турнете назад во изменетата положба на кучето надолу. Со вашето тело свртено кон подот, движете го стомачни мускули кон бутовите, кренете ги колковите, исправете ги нозете и рацете и притиснете ги пазувите кон подот. Треба да изгледате како човечки шатор. Проверете дали вашите стапала се пошироки од ширината на колковите, а рацете се малку пошироки од рамената - во ширина за да помогнете во рамнотежата. Ова е вашата почетна позиција. Полека свиткајте ги лактите и спуштете го челото на подот меѓу рацете. Обидете се да го задржите шаторот на место што е можно подолго. Продолжете да го спуштате челото кон земјата. потоа „надвижете го“ вашето тело преку рацете, почнувајќи од челото, носот, брадата, деколтето, градите и на крајот стомакот. , брадата подигната и лутаКралот на таванот. Можете да го промените ова движење со рацете, но тоа е многу тешко. Наместо тоа, движете го телото назад кон штицата и назад кон модифицираното куче надолу. Повторете ја акцијата 10-12 пати за вкупно 3- 4 комплети.
Возењето електричен велосипед е потешко од обичниот велосипед поради дополнителната тежина. Електричните планински велосипеди бараат дополнителна сила и издржливост за да се спуштат, особено на густ, карпест, корени и непредвидлив терен. За разлика од нагорнина, обично не користите педала помагајте при одење по надолнина, освен ако, се разбира, педалите и одите под 20 милји на час. eMTB со целосна големина лебди во опсег од 45-55 lb, и како полесен возач навистина се чувствувам како да оди надолу.
Како и со обичните велосипеди, важно е да ги држите нозете „тешки“ на педалите кога ќе наидете на пречки на патот. Положбата на вашето тело треба да биде избалансирана и стабилна во положбата „напад“ или „подготвена“ додека го движите велосипедот напред/ наназад и странично. Јачината на нозете и јадрото е одлична за одржување балансирана положба додека велосипедот се движи под вас. Силата на грбот и рамената се важни за контрола на тежината на велосипедот додека се одбива од пречките, особено на теренот кој брзо се менува и на големи брзини.
Скокањето eMTB е исто така малку тешко. Општо земено, тешко е да се скока на тежок велосипед без гас. Имаат малку време за заостанување и се побавни на усните. Ако сте на пат, можеби нема да се чувствувате како тоа затоа што тежината на велосипедот ве турка да скокате. Во парковите за надолнини или парковите за скокање, неопходно е да се користи пумпата повеќе отколку кај нормален велосипед за да се добие правилно отскокнување при скокови. Ова бара целосна сила на телото, поконкретно на колкот и силата на нозете.
Ланџ е еднострано движење;вежба со една нога која ги активира вашите мускули за стабилизирање за да развијат рамнотежа, координација и стабилност. Вежбањето по една нога може да предизвика вашето тело да биде помалку стабилно, што ги принудува вашиот 'рбет и јадро да работат понапорно за да одржуваат рамнотежа. Кога се спуштате на велосипедот, имаш потпорна нога. Некои луѓе можат да ја користат едната и другата нога како потпорна нога, иако многу од нив доминира предното стапало. Плетките помагаат да се балансира силата на нозете, така што можете да ги менувате предните стапала наизменично. глутеси, четири и тетиви додека го ставате најголемиот дел од тежината на предните нозе и ги користите задните нозе за да балансирате, стабилизирате и да го поддржите целото тело.
За да извршите стационарно скокање, почнете во стоечка положба и направете умерен чекор напред. Поместете ги колковите надолу кон подот. Предните нозе треба да бидат под агол од 90° со глуждовите веднаш под колената. Ако не, прилагодете ги. Вашите задни нозе треба да бидат благо свиткани, прстите свиткани и колената да лебдат над подот. Важно е да се одржи исправена положба овде, со главата грубо усогласена со колковите. Ова е вашата почетна позиција. Од оваа положба, притиснете го предниот дел петицата додека предната нога не е исправена или благо свиткана. Дури и во горната положба, вашите задни нозе остануваат свиткани, а прстите можат да се виткаат.
Повлекување на лента употребете ги контракциите на сечилото на рамото за да ги активирате мускулите низ горниот дел од грбот, вклучувајќи ги ромбоидите, стапиците и задниот делтоид. Тие се корисни за развивање сила на рамото и средината на грбот, и двете се важни при полнење на тешки електрични велосипеди надолу. Силата и стабилноста на рамото обезбедуваат поддршка за позицијата „подготвен“ или „напад“ и се неопходни за одржување на рамнотежа на постуралната рамнотежа. Јачината на средината на грбот помага да се движи велосипедот напред и назад без губење на формата или контролата.
За да извршите влечење на лента, прво мора да стекнете лента. Ќе ви помогне секој тип на едноставна лента за отпор. Свртете ги рамената надолу и назад, кренете ја главата и држете ги градите надвор. Испружете ги рацете пред телото и порамнете ги со рамената. Фатете ги ремените и прилагодете го отпорот така што ќе има малку напнатост помеѓу вашите раце. Ова е вашата почетна позиција. Започнете со размислување за грбот и стискање на лопатките на рамениците, а потоа раширете ги рацете и ремените на вашите страни (сеуште подредени со рамената) во положба „Т“. Ако не можете да ги раздвоите ремените со права рака, прилагодете ја почетната положба за да започнете со помала количина на олабавување. Обратете го движењето, движете ги рацете назад во напред, и повторете 10-12 пати за 3-4 сета.
Овие брзи технички и фитнес совети ќе ви помогнат да ги разберете многуте нијанси на ракување што треба да ги земете предвид при возење на eMTB. Дури и ако не размислувате за возење на „темната страна“, овие вежби ќе ве направат силни при редовното возење. Планирајте да направите крст -обучете дел од вашата навика во текот на годината и посетете го каналот на Singletracks на YouTube за повеќе совети за обука.
Одлична статија! Се согласувам со повеќето работи овде, освен што DH е потежок на делот за ebike. Од физичкиот дел, да, потребна е поголема моќ да се справи со овие ѕверови, но потешките велосипеди (често со големи гуми DH куќиште) се повеќе засадени и имаат помало отклонување. Е-велосипедите не се одлични на DH со педали, но на стрмни/лабави/груби патеки за DH всушност го претпочитам моето 52 lb levo бидејќи смирува сè и обично е подобар од мојот 30 lb Stumpy е полесен да се имплементира супер гнар. Тренирам е-велосипеди само со повеќе е-велосипеди, но сега ќе додадам читање на вашата статија