Електричните велосипеди се. Реков што реков. Ако не сте се придружиле на забавата за помош на педалите, вреди да се провери. Спротивно на поголемиот дел од дебатата во Фејсбук групата, електричните планински велосипеди сè уште нудат многу фитнес и се многу забавни. Единствената разлика е што можете да возите повеќе милји со повеќе насмевки за исто време како велосипед без возач, со помал ризик од експлозија на срцето. Прочитајте: Напорот што го вложувате зависи од вас и излезната моќност што ќе ја изберете. Ако користите умерена моќност во текот на возењето, вашиот пулс веројатно ќе биде конзистентен, ќе имате помалку кислороден одмор и сепак ќе ги градите вашите мускули. Ако вашата излезна моќност е на најниско подесување, вашите мускули ќе мора да работат понапорно и вашиот пулс ќе се зголеми.
Кога ќе одлучите да се приклучите на автомобилската индустрија, треба да земете предвид неколку работи во однос на управувањето и прилагодливоста. Прво и најважно, пред да возите електричен велосипед, мора да ги совладате вештините за управување со велосипед. Многу вештини можат да се трансформираат, но како што се зголемува тежината на е-MTB, времето на вештините и самите вештини бараат различен вид сила и финеса за да го направат возењето попријатно. Вкрстениот тренинг на мускулите е одличен прв чекор. За оние од вас кои се љубопитни за е-MTB или го направиле скокот, еве неколку совети како да го подготвите вашето тело и ум за дополнителната тежина, брзина и моќ на планински велосипед со електрична помош.
Качувањето на е-MTB е генерално полесно отколку на велосипед без возач поради помошта на моторот. Тежината не е фактор при искачување нагоре. Мазните, одржливи искачувања може да се решат со користење на речиси сите режими на електричниот велосипед. На пример, огнен пат со често здодевни и тешки искачувања од „нужно зло“ може значително да се забрза со префрлување на режим „Забрзување“ или „Смешен“ (*имињата на режимите варираат во зависност од марката на велосипедот). Ако нема големи пречки, веројатно ќе останете седнати на најстрмните искачувања. Влечењето доаѓа од постојан каденца на педалите и избалансирано тело на велосипедот во однос на теренот.
На пример, ако патот е пострмен, ќе треба да го поместите телото во седечка, згрчена положба; колковите ви се наведнуваат напред на седиштето, градите ви се спуштени кон кормилото, рацете ви се во форма на „W“, а лактите ви се блиску до вашите страни. Како што сугерираат фундаменталните закони на физиката, секое движење има реакција, а на велосипед со електрична помош, таа реакција често ве тера да се чувствувате како да ве фрлаат наназад кога моторот е навален напред. Всушност, во некои случаи, може да се најдете себеси како „истраете“. Ако сте во режим на врвна помош, мало прилагодување на положбата на телото ќе го заврши трикот. Поставувањето на велосипедот во режим на највисока помош е опција, но не е задолжително. Ако вашата цел е да ја зголемите вашата кардиоваскуларна работа, тогаш поставувањето на режимот на моќност на режим на минимална или средна помош ќе ви овозможи да го контролирате вашиот напор и награда: исто така ќе заштедите и траење на батеријата.
Не секое искачување е создадено еднакво. Лабавите, груби делови по нагорнина или потехничките делови можат да ја направат тежината позабележителна и да бараат од возачот да ги разбере достапните режими на моќност и како излезната моќност ќе се претвори во влечна сила или недостаток од неа. Размислете за оваа ситуација: се искачувате по умерено карпеста единечна или двојна патека во Eco или Trail режим (најлесна до умерена помош) и засега сè е добро. Потоа, ќе забележите огромна куп стрмни прашливи карпи пред вас. Постои забележлива „линија“ во карактеристиките, но не е лесно.
Вашиот прв инстинкт можеби е да ја зголемите максималната моќност, бидејќи поголема брзина значи поголема моќност, и можете да туркате нагоре, нели? Неточно. Влегувате во функцијата во режим на целосна помош и стоите на педалите, што се случува потоа? Можеби ќе успеете, но можеби ќе бидете или премногу напред или премногу назад и ќе се заглавите или ќе паднете. Не дека не можете да ги надоместите овие видови пречки во режим на висока помош, можеби не е најуспешен или најефикасен.
Кога станува збор за технички пречки, положбата на телото и излезната моќност се од најголема важност. Ако излезната моќност е голема и стоите на педалите, вашиот центар на гравитација мора да биде центриран за да ја задржите вашата тежина на обете гуми. Вашите нозе се веќе моќни при искачувања во стоечка положба, така што ефикасно создавате двојно поголема моќност од вашето тело и вашиот велосипед. Повеќето мотори се вклучуваат со најмал притисок на педалата при сите функции на поставката на режимот. Ако вашето тело не е правилно избалансирано, ова може да резултира со премногу моќност за да изберете да ја одржите влечната сила по вашата наменета линија. За да ги надминете техничките пречки, може да биде корисно да ја намалите излезната моќност и да се потпрете на вашите нозе и вештини за управување со велосипед за да ви помогнат при искачувањето. Може да откриете дека дури и во таа стоечка положба се наведнувате помалку напред отколку со обичен велосипед. Запомнете, моторот е тука за да ви помогне, а не да ве турка.
Кога возите електричен велосипед по угорница, ќе откриете дека штом ќе ги притиснете педалите, велосипедот се трга напред. Ако немате цврст стисок на кормилото и се наведнувате малку напред, веројатно ќе се повлечете назад додека велосипедот се движи напред. „Планк“ е вежба за целото тело, но е особено корисна за градење стабилност во erector spinae, стомачните и коси мускули, како и во горниот дел од грбот, латералните и глутеалните мускули. Јадрото е важен дел од прилагодувањето на положбата на телото на велосипедот, а силата на грбот е одлична за влечење.
За да направите влечење на штрек, прво мора да најдете гитарче, тег, вреќа со песок или нешто што може да се влече по подот. Започнете свртени кон земјата во положба „висок штрек“: рацете и зглобовите директно под рамената, телото во права линија, колковите во ниво, јадрото стегнато (влечејќи го папокот кон ‘рбетот), нозете и колковите стегнати (искривени). Ова е вашата почетна положба. Поставете ја вашата тежина на левата страна од телото во линија со градите. Држејќи го совршениот штрек, испружете ја десната рака под вашето тело, зграпчете ја тежината и повлечете ја кон надворешноста на вашето тело надесно. Повторете го истото движење со левата рака, влечејќи од десно кон лево. Завршете 16 влечења во серии од 3-4.
Нуркачкиот бомбардер е исто така вежба за целото тело која конкретно ги таргетира јадрото, градите и рамената. За да го изведете нуркачкиот бомбардер, започнете со штица и турнете се назад во модифицирана надолу насочена положба за куче. Со телото свртено кон подот, поместете ги стомачните мускули кон бутовите, кренете ги колковите, исправете ги нозете и рацете и притиснете ги пазувите кон подот. Треба да изгледате како човечки шатор. Погрижете се стапалата да ви бидат пошироки од ширината на колковите, а рацете малку пошироки од ширината на рамената за да помогнете во рамнотежата. Ова е вашата почетна положба. Полека свиткајте ги лактите и спуштете го челото на подот меѓу рацете. Обидете се да го држите шаторот на место што е можно подолго. Продолжете да го спуштате челото кон земјата, а потоа „подигнете“ го телото преку рацете, почнувајќи со челото, носот, брадата, деколтето, градите и конечно стомакот. Сега треба да бидете во модифицирана поза кобра со телото да лебди над земјата, рацете исправени под рамената, брадата крената и гледајќи кон таванот. Можете да го вратите ова движење со рацете, но тоа е многу тешко. Наместо тоа, вратете го телото во штица и назад кон модифицираното надолу насочено куче. Повторете ја акцијата 10-12 пати за вкупно 3-4 серии.
Возењето електричен велосипед е потешко од обичен поради дополнителната тежина. Електричните планински велосипеди бараат дополнителна сила и издржливост за спуштање, особено на густ, карпест, вкоренет и непредвидлив терен. За разлика од одењето нагоре, обично не користите помош на педали кога се спуштате надолу, освен ако, се разбира, не вртите педали и не возите со брзина под 32 км/ч. Електричниот велосипед со полна големина е во опсег од 45-55 фунти, а како полесен возач навистина чувствувам дека се спушта надолу.
Како и кај обичните велосипеди, важно е да ги држите нозете „тешки“ на педалите кога наидувате на пречки на патот. Позицијата на вашето тело треба да биде избалансирана и стабилна во положбата „напад“ или „подготвена“ додека го движите велосипедот напред/назад и од страна на страна. Силата на нозете и јадрото е одлична за одржување на избалансирана положба додека велосипедот се движи под вас. Силата на грбот и рамената е важна за контролирање на тежината на велосипедот додека отскокнува од пречките, особено на брзо менувачки терен и при големи брзини.
Скокањето на еМТБ е исто така малку тешко. Општо земено, тешко е да се скока на тежок велосипед без гас. Тие имаат мало задоцнување и се побавни на рабовите. Ако сте на пат, можеби нема да се чувствувате вака бидејќи тежината на велосипедот ве турка да скокате. Во парковите за спуштање по рид или парковите за скокање, потребно е да се користи пумпата повеќе отколку на обичен велосипед за да се добие правилно отскокнување при скокови. Ова бара целосна сила на телото, поточно сила на колковите и нозете.
Исчекорувањето е еднострано движење; вежба со една нога што ги активира вашите стабилизирачки мускули за да развие рамнотежа, координација и стабилност. Вежбањето на една нога истовремено може да предизвика вашето тело да биде помалку стабилно, што ги принудува 'рбетот и јадрото да работат понапорно за да одржат рамнотежа. Кога се спуштате на велосипедот, имате потпорна нога. Некои луѓе можат да ја користат која било нога како потпорна нога, иако кај многумина предната нога е доминантна. Исчекорувањата помагаат да се балансира силата на вашите нозе, така што можете да ги менувате предните стапала. Статичките исчекорувања ги таргетираат вашите глутеални, квадрицепси и тетиви додека поголемиот дел од вашата тежина ја ставате на предните нозе, а ги користите задните нозе за да го балансирате, стабилизирате и потпрете целото тело.
За да изведете стационарно исчекорување, започнете во стоечка положба и направете умерен чекор напред. Поместете ги колковите надолу кон подот. Предните нозе треба да ви бидат под агол од 90°, а глуждовите веднаш под колената. Ако не, прилагодете го. Задните нозе треба да ви бидат малку свиткани, прстите на нозете свиткани, а колената да лебдат над подот. Важно е да одржувате исправена положба тука, со главата приближно порамнета со колковите. Ова е вашата почетна положба. Од оваа положба, притиснете ја предната петица додека предната нога не е исправена или малку свиткана. Дури и во горната положба, задните нозе остануваат свиткани, а прстите на нозете можат да се свиткаат. Повторете го ова, тонејќи во исчекори, правејќи 12-15 повторувања на секоја нога за 3-4 серии.
Повлекувањата со лента користат контракции на лопатките за да ги активираат мускулите низ целиот горен дел од грбот, вклучувајќи ги ромбоидите, трапезните мускули и задниот делтоид. Тие се корисни за развој на силата на рамената и средниот дел од грбот, и двете важни при возење тешки електрични велосипеди по спуштање по угорница. Силата на рамената и стабилноста обезбедуваат поддршка за положбата „подготвена“ или „напад“ и се неопходни за одржување на постуралната рамнотежа. Силата на средниот дел од грбот помага да се движи велосипедот напред и назад без да се изгуби формата или контролата.
За да извршите влечење со лента, прво мора да набавите лента. Било каков вид едноставна лента за отпор е погодна. Свиткајте ги рамената надолу и назад, подигнете ја главата и држете ги градите надвор. Испружете ги рацете пред телото и порамнете ги со рамената. Фатете ги ремените и прилагодете го отпорот така што има мала напнатост меѓу рацете. Ова е вашата почетна позиција. Започнете со размислување за грбот и стегање на лопатките заедно, а потоа раширете ги рацете и ремените на страните (сè уште порамнети со рамената) во положба „Т“. Ако не можете да ги раздвоите ремените со исправена рака, прилагодете ја почетната положба за да започнете со помала количина на опуштеност. Свртете го движењето назад, вратете ги рацете напред и повторете 10-12 пати за 3-4 серии.
Овие брзи технички и фитнес совети ќе ви помогнат да ги разберете многуте нијанси за управување што треба да ги земете предвид кога возите eMTB. Дури и ако не размислувате за возење на „темната страна“, овие вежби ќе ве направат силни при редовно возење. Планирајте вкрстениот тренинг да стане дел од вашата навика во текот на целата година и посетете го YouTube каналот на Singletracks за повеќе совети за тренинг.
Одлична статија! Се согласувам со повеќето работи овде, освен што DH е потежок во делот со електричниот велосипед. Од физичкиот дел, да, потребна е поголема моќност за да се справат со овие „ѕверови“, но потешките велосипеди (често со големи гуми со куќиште DH) се позафатени и имаат помало отклонување. Електричните велосипеди не се одлични за педално DH, но на стрмни/лабави/груби патеки со DH всушност го претпочитам мојот лево мотор од 52 lb бидејќи сè смирува и обично е подобар од мојот Stumpy од 30 lb, полесен за имплементација на супер гнар. Јас тренирам електрични велосипеди само со повеќе електрични велосипеди, но сега ќе додадам читање на вашата статија.