Подемот и падот на велосипедите во Кина го означија развојот на кинеската национална лесна индустрија. Во текот на изминатите неколку децении, имаше многу нови промени во велосипедската индустрија. Појавата на нови бизнис модели и концепти како што се заедничките велосипеди и „Гуочао“ им даде можност на кинеските брендови за велосипеди да се издигнат. По долг период на пад, кинеската велосипедска индустрија се врати на патот на раст.

Од јануари до јуни 2021 година, оперативниот приход на претпријатијата за производство на велосипеди над назначената големина во земјата изнесуваше 104,46 милијарди јуани, што претставува зголемување од повеќе од 40% на годишно ниво, а вкупната добивка се зголеми за повеќе од 40% на годишно ниво, достигнувајќи повеќе од 4 милијарди јуани.

Погодени од епидемијата, во споредба со јавниот превоз, странците претпочитаат безбедни, еколошки и лесни велосипеди.

Во овој контекст, извозот на велосипеди достигна нов максимум врз основа на продолжувањето на минатогодишниот бум. Според податоците објавени на официјалната веб-страница на Кинеската велосипедска асоцијација, во првата половина од оваа година, мојата земја извезла 35,536 милиони велосипеди, што е зголемување од 51,5% во однос на претходната година.

За време на епидемијата, вкупната продажба на велосипедската индустрија продолжи да расте.

Според „21st Century Business Herald“, во мај минатата година, нарачките за бренд велосипеди на AliExpress се дуплирале во однос на претходниот месец. „Работниците работат прекувремено до 12 часот секој ден, а нарачките сè уште чекаат во ред еден месец подоцна“. Лицето одговорно за работењето во едно интервју изјави дека компанијата, исто така, започнала итно регрутирање и планира да ја удвои големината на фабриката и бројот на работници.

Одењето на море стана главно бојно поле за популарност на домашните велосипеди.

Статистиката покажува дека во споредба со истиот период во 2019 година, продажбата на велосипеди во Шпанија се зголемила за 22 пати во мај 2020 година. Иако Италија и Обединетото Кралство не се толку претерани како Шпанија, тие исто така постигнале раст од околу 4 пати.

Како голем извозник на велосипеди, речиси 70% од велосипедите во светот се произведуваат во Кина. Според податоците на Кинеската велосипедска асоцијација за 2019 година, вкупниот извоз на велосипеди, електрични велосипеди и електрични велосипеди во Кина надмина 1 милијарда.

Појавата на епидемијата не само што го привлече вниманието на луѓето кон здравјето, туку влијаеше и врз методите на патување. Особено во европските и американските земји каде што возењето велосипед е веќе популарно, по откажувањето од јавниот превоз, велосипедите кои се евтини, практични, а исто така можат да вежбаат, секако се првиот избор.

Не само тоа, дарежливите субвенции од владите на различни земји, исто така, ја промовираа жешката продажба на овој сет велосипеди.

Во Франција, сопствениците на бизниси се поддржани од владини средства, а вработените кои патуваат со велосипед добиваат субвенција за превоз од 400 евра по лице; во Италија, владата им обезбедува на корисниците на велосипеди висока субвенција од 60% од цената на велосипедот, со максимална субвенција од 500 евра; во Велика Британија, владата објави дека ќе издвои 2 милијарди фунти за обезбедување простори за возење велосипед и пешачење.

Во исто време, поради влијанието на епидемијата, странските фабрики префрлија голем број нарачки во Кина бидејќи не можеа нормално да се испорачуваат. Поради уредниот напредок на работата за спречување на епидемијата во Кина, повеќето фабрики во овој момент ја продолжија работата и производството.