(1) Како да се заштити слојот за галванизација на склопливите велосипеди?

Слојот од галванизација на склопливиот велосипед е генерално хромиран, што не само што ја зголемува убавината на склопливиот велосипед, туку и го продолжува неговиот век на траење и треба да се заштитува во обични времиња.

Бришете често. Општо земено, треба да се брише еднаш неделно. Користете памучна преѓа или мека крпа за да ја избришете прашината и додадете малку трансформаторско масло или масло за бришење. Доколку наидете на дожд и плускавци, треба да го измиете со вода навреме, да го исушите и да додадете повеќе масло.

Возењето велосипед не треба да биде пребрзо. Обично, брзите тркала ќе го кренат чакалот на земјата, што ќе предизвика големо влијание врз бандажот и ќе го оштети бандажот. Сериозните дупки од 'рѓа на бандажот најчесто се предизвикани од оваа причина.

Слојот за галванизација на склопливиот велосипед не треба да биде во контакт со супстанции како што се сол и хлороводородна киселина, и не треба да се става на место каде што се пуши и пече. Доколку има 'рѓа на слојот за галванизација, можете нежно да ја избришете со малку паста за заби. Не го бришете поцинкуваниот слој на склопливите велосипеди, како што се спиците, бидејќи слојот од темно сив основен цинк карбонат формиран на површината може да го заштити внатрешниот метал од корозија.

(2) Како да се продолжи животниот век на склопливите велосипедски гуми?

Површината на патот е претежно висока во средината и ниска од двете страни. Кога возите склопен велосипед, мора да останете на десната страна. Бидејќи левата страна на гумата е често повеќе истрошена од десната страна. Во исто време, поради центарот на гравитација наназад, задните тркала генерално се трошат побрзо од предните тркала. Ако новите гуми се користат подолго време, предните и задните гуми се заменуваат, а левата и десната насока се менуваат, што може да го продолжи животниот век на гумите.

(3) Како да се одржуваат склопливи велосипедски гуми?

Преклопните гуми за велосипеди имаат добра отпорност на абење и можат да издржат големи оптоварувања. Сепак, неправилната употреба честопати ќе го забрза абењето, пукањето, експлозијата и другите феномени. Вообичаено, кога користите преклопен велосипед, треба да обрнете внимание на следниве точки:

Надувувајте ја гумата до вистинската количина. Издишаната гума предизвикана од недоволно надувување на внатрешната гума не само што го зголемува отпорот и го прави возењето велосипед макотрпно, туку и ја зголемува површината на триење помеѓу гумата и земјата, предизвикувајќи гумата да го забрза абењето и кинењето. Прекумерното надувување, заедно со ширењето на воздухот во гумата на сонце, лесно ќе го скрши јажето на гумата, што ќе го скрати животниот век. Затоа, количината на воздух треба да биде умерена, доволна во ладно време и помалку во лето; помалку воздух во предното тркало и повеќе воздух во задното тркало.

Не преоптоварувајте. Страната на секоја гума е означена со нејзината максимална носивост. На пример, максималната носивост на обичните гуми е 100 кг, а максималната носивост на гумите со тежина е 150 кг. Тежината на склопливиот велосипед и тежината на самиот автомобил се делат со предните и задните гуми. Предното тркало носи 1/3 од вкупната тежина, а задното тркало е 2/3. Товарот на задната потпора е речиси целосно притиснат на задната гума, а преоптоварувањето е преголемо, што го зголемува триењето помеѓу гумата и земјата, особено затоа што дебелината на гумата на страничниот ѕид е многу потенка од онаа на круната на гумата (шара), лесно е да стане потенка под големо оптоварување. Се појави скинато и пукна на рамото.

(4) Метод на лизгање на склоплив велосипедски ланец:

Ако ланецот за велосипед се користи долго време, ќе се појават лизгачки заби. [Специјално издание за планински велосипед] Дневното одржување и одржување на слободното тркало на велосипедот е предизвикано од абење на едниот крај од дупката на ланецот. Ако се користат следниве методи, проблемот со лизгачките заби може да се реши.

Бидејќи дупката на ланецот е подложена на триење во четири насоки, сè додека спојот е отворен, внатрешниот прстен на ланецот се претвора во надворешен прстен, а оштетената страна не е во директен контакт со големите и малите запчаници, така што повеќе нема да се лизга.