Тој е високо ценет во индустријата за електрични велосипеди поради неговото висококвалитетно производство. и се чини дека може да ги победи другите конкуренти во функционалната категорија.
Има традиционална рамка со дијамант со скали или опција со пониски чекори што е полесна за употреба. Двата стила на рамка се достапни во две големини за подобро да одговараат на различни возачи. Иако повеќето електрични велосипеди денес се тешки модели со големи мотори и батерии, електричен велосипед кој може да се фрли на рамениците и да се прескокне преку скали.
Новиот лесен модел тежи само 41 фунта (18,6 кг).
Минималистичкиот дизајн вклучува електрична асистенција со гас и традиционална помош за педалата, што значи дека возачот може да вложи онолку или малку труд колку што сака.
Елегантниот и едноставен дизајн потсетува на корените на велосипедот за изведба, но е наполнет. Геометриската рамка инспирирана од перформансите овозможува поагресивен стил на возење додека сеуште имате простор да уживате во опуштено возење. Патувајте низ градот со скриен и моќен мотор опремени со уреди за гас и помош на педалите. Или, ако барате некои предизвици, искористете ја сопствената сила и волја за возење.
За да му овозможи на возачот да го избере погонот, нуди верзија со една брзина (цена од 1.199 долари) или верзија со седум брзини (цена од 1.299 долари).
Мотор со заден центар од 350 вати го напојува велосипедот со максимална брзина од 20 mph (32 km/h), одржувајќи ги електричните велосипеди во опсегот на прописите од класа 2 во Соединетите држави.
се тркала на тркала 700C и се движи на еднобрзински или седумстепени механички диск сопирачки.
Во велосипедот е вградено LED осветлување, на рачката има светло предно светло, а задното светло е директно вградено во цевката на задното седиште (дел од рамката што се протега од цевката на седиштето до задното тркало).
Ова е дејството на влечење што го видовме претходно, што значи дека нема гломазни задни светла што висат од задниот дел на велосипедот. Исто така, може да ја осветли секоја страна на велосипедот кога се гледа од кој било заден агол.
Еден начин може да помогне да заштедите неколку килограми може да биде дека батеријата е малку помала, со номинална моќност од само 360 Wh (36V 10Ah). велосипедот.Затоа, овој дизајн бара батерија со малку помал капацитет.
отсекогаш ги надминувала и надминувала со искрени и транспарентни спецификации за досег врз основа на реални податоци за возење, и овој пат не е исклучок. Компанијата изјави дека батеријата треба да обезбеди опсег од 20 милји (32 километри) кога се вози само со гас, и дека кога се користи помошта за педалата, батеријата треба да биде помеѓу 22-63 милји (35-101 километар), во зависност од Избраното ниво на помош на педалата. Подолу се наведени тестови од реалниот свет за секое ниво на помош на педалата и возење само со гас.
Возачите веќе можат да нарачаат на веб-страницата, но не се достапни сите опции.
Electrek, исто така, ќе добие велосипед за целосен преглед наскоро, затоа проверете повторно!
Има некои важни вредности овде, и јас сум многу среќен што гледам дека просторот за патнички велосипеди на ниво на буџет почнува да добива производи од повисока класа.
Иако навистина ми се допаѓа електричниот велосипед во метрото кој често се користи како репер за минималистички урбани електрични велосипеди, не сум сигурен дали може да се натпреварува со некои од овие карактеристики. По иста цена како и еднобрзинскиот , можете да добиете повеќе стилски дизајн, 15% тежина на велосипедот, подобар дисплеј, подобро осветлување и поддршка за апликации. Сепак, моторот од 350 W и батеријата од 360 Wh се помали од сигурно не е толку стилски како .Ниту една компанија не покажа производствени способности споредливи со производството на прекрасни Aventon рамки, а нивното заварување е многу мазно.
Иако ми се допаѓаат задните светла вградени во рамката, малку ме загрижува тоа што лесно може да се блокираат со торбичка. задниот дел од решетката, а потоа ќе биде добро.
Се разбира, мораме да забележиме дека нема багажници или штитници за кал вклучени како стандардна опрема на велосипедот, иако тие може да се додадат.
Сепак, сè на сè, мислам дека тука има некоја важна вредност, и овој велосипед изгледа како победник. Ако се фрлени на слободна решетка и калник, тоа би било вистинска слатка зделка. Но, дури и како гол автомобил, тоа добро ми изгледа!
е личен ентузијаст за електрични автомобили, љубител на батерии и автор на број еден бестселер „Направи литиумска батерија“, „направи соларна енергија“ и „Водич за електричен велосипед DIY сам“.