Популарноста на електричните велосипеди експлодираше оваа година. Не мора да ни верувате на зборовите - можете да видите дека бројките за продажба на електрични велосипеди не се на графиконот.
Интересот на потрошувачите за електрични велосипеди продолжува да расте, а повеќе возачи трчаат по тротоари и земјени патишта од кога било досега. Оваа година, само Electrek донесе десетици милиони прегледи на вестите за електрични велосипеди, дополнително докажувајќи го шармот на индустријата. Сега се осврнуваме на најголемиот вести за електрични велосипеди оваа година.
Кога беше лансиран електричниот велосипед, беше многу јасно дека овој брз електричен велосипед не ги исполнува ниту една од важечките законски дефиниции за електрични велосипеди.
Моќниот електричен мотор му овозможува да достигне максимална брзина од , што далеку го надминува типичното законско ограничување за електрични велосипеди во речиси секоја земја во Северна Америка, Европа, Азија и Океанија.
Максималната брзина може технички да се измени преку апликација за паметни телефони, така што може да се намали на кое било место за да се прилагоди на различните локални прописи за брзина. Дури е предложена и идејата за користење на гео-оградување за прилагодување на ограничувањето на брзината во реално време, што значи дека можете да возите со полна брзина по приватни патишта и патеки, а потоа да дозволите велосипедот автоматски да се врати на локалното ограничување на брзината кога ќе се приклучите на јавен пат. Или, ограничувањето на брзината во центарот на градот може да се намали, а потоа автоматски да се зголеми кога возачите ќе се качат на поголеми, побрзи патишта.
Но, е многу свесен за тоа што прави и изјави дека концептот на електрични велосипеди поттикнува дијалог за ажурирање на регулативите за електрични велосипеди за да се вклучат поголеми брзини и помоќни производи. Како што објасни компанијата:
„Во отсуство на каква било постоечка законска рамка за овој тип на возило со модуларен концепт на брзина, „AMBY“ Vision Vehicles почна да го промовира воведувањето на такво законодавство за да го промовира развојот од ваков вид.“
Функциите за голема брзина и гео-оградување на електричните велосипеди не се единствените светли точки. BMW, исто така, опреми електрични велосипеди со батерии од 2.000 Wh, што е околу 3-4 пати повеќе од моменталната просечна големина на батеријата на електричните велосипеди.
Компанијата тврди дека во режим на најниска моќност, електричниот велосипед може да помине 300 километри (186 милји) со помош на педалите.
Ако сè уште не знаете, секоја недела пишувам колумна со наслов „Многу чудниот електричен автомобил на Алибаба оваа недела“. Речиси или го сакате или го мразите.
Оваа серија е главно полушеговита колумна. Најдов смешни, глупави или скандалозни електрични автомобили на најголемата веб-страница за купување во Кина. Секогаш е одлично, чудно или и двете.
Овој пат најдов особено интересен електричен велосипед дизајниран за тројца возачи. Колку и да е чуден дизајнот, важен фактор што може да предизвика интерес е цената, плус бесплатната достава.
Тоа е само опцијата „батерија со мал капацитет“. Но, можете да изберете опции како што се , или апсурдната , кои сите нема да ја зголемат цената повеќе од . Ова само по себе е многу извонредно.
Но, практичноста на ова нешто навистина го направи домашно. Три седишта, целосно потпирање, кафез за домашни миленици (мислам дека веројатно никогаш не треба да се користи за вистински домашни миленици) и уште многу други работи го прават ова нешто богато со функции.
Дури има и заклучување на моторот за да се спречи некој да го украде велосипедот, задни педали, предни склопливи педали, склопливи педали (во основа каде што тројца луѓе ги ставаат нозете) и многу повеќе!
Всушност, откако пишував за овој чуден мал електричен велосипед, бев многу фасциниран, па купив еден и ги ставив парите на усните. Откако ми требаа неколку месеци за да го надминам заостанатиот број товарни бродови во Лонг Бич, Калифорнија, се покажа дека е ролеркостер. Кога конечно слета, контејнерот во кој се наоѓаше беше „оштетен“ и мојот велосипед беше „недоставен“.
Сега имам велосипед за замена на патот и се надевам дека овој ќе може да ми биде доставен за да можам да ги споделам со вас перформансите на овој велосипед во реалниот живот.
Понекогаш најголемите вести за електрични автомобили воопшто не се за конкретни возила, туку за смели нови технологии.
Ова беше случај кога „Шефлер“ го претстави својот нов систем за електрични велосипеди „drive-by-wire“ – Freedrive. Тој целосно ги отстранува сите синџири или ремени во системот за пренос на електрични велосипеди.
Педалата нема никаква механичка врска со задното тркало, туку едноставно го напојува генераторот и ја пренесува моќноста до моторот во главината на електричниот велосипед.
Ова е многу привлечен систем кој отвора врата за креативни дизајни на електрични велосипеди. На почетокот, најсоодветен се товарните електрични велосипеди. Ова обично е попречено поради потребата да се поврзе погонот на педалата со задното погонско тркало кое е далеку и постојано се исклучува од педалата преку механичка врска.
Го видовме погонот монтиран на особено голем товарен електричен велосипед на Eurobike 2021 и тој заврши одлична работа, иако тимот сè уште го прилагодува за да ги подобри перформансите на целиот опсег на менувачи.
Се чини дека луѓето навистина ги сакаат брзите електрични велосипеди, или барем сакаат да читаат за нив. Петте најбарани вести за електрични велосипеди во 2021 година се два брзи електрични велосипеди.
За да не биде заостанат од , производителот на електрични велосипеди најави лансирање на супер велосипед со голема брзина наречен V, кој може да достигне брзина од во зависност од конкретната ситуација. Во која компанија го прочитате претставникот или соопштението за медиумите.
Електричните велосипеди со целосна суспензија не се само концепт. Иако не кажа дека планира да произведува екстремно брзи електрични велосипеди, рече дека всушност ќе го донесе својот супербајк на пазарот.
Сепак, зедов дел од книгата, тврдејќи дека нејзината цел е да промовира дискусии за регулативите за електрични велосипеди.
„V е нашиот прв супер велосипед. Тоа е електричен велосипед посветен на постигнување поголеми брзини и подолги растојанија. Верувам дека до 2025 година, овој нов електричен велосипед со голема брзина може целосно да ги замени скутерите и тротинетите во градовите. автомобил.
Повикуваме на политика ориентирана кон луѓето, со цел преиспитување на начинот на користење на јавниот простор ако не е окупиран од автомобили. Многу сум возбуден што размислувам за тоа како ќе изгледаат градовите во блиска иднина и сме горди што можеме да учествуваме во промените преку градење на вистинските алатки за транзиција.“
Оваа година беше голема вест откако Конгресот првпат предложи федерален даночен кредит за електрични велосипеди слични на електричните возила во февруари.
Иако некои луѓе мислат дека даночниот кредит за електрични велосипеди е долгорочна цел, предлогот доби огромен глас на доверба кога Претставничкиот дом на САД го усвои самото гласање како дел од „Законот за подобра обнова“.
Даночниот кредит е ограничен на 900 долари, што е пониско од првично планираниот лимит од 1.500 долари. Се однесува само на електрични велосипеди со цена под 4.000 американски долари. Оригиналниот план го ограничуваше даночниот кредит на електрични велосипеди што чинат помалку од 8.000 долари. Долната граница ги исклучува некои од поскапите опции за електрични велосипеди чии цени се поврзани со нивната способност да поминуваат години менувајќи автомобили при секојдневното патување до работа.
Иако сè уште постојат неколку модели на електрични велосипеди кои се продаваат за помалку од 1.000 американски долари, најпопуларните електрични велосипеди се продаваат за илјадници американски долари и сè уште се погодни за употреба во рамки во фаза на подготовка.
По обемна поддршка и лобирање од јавноста и PeopleForBikes и други групи, електричните велосипеди беа вклучени во федералниот даночен кредит за електрични возила.
„Поради новите финансиски стимулации за велосипеди и електрични велосипеди и грантовите за подобрувања на инфраструктурата фокусирани на климата и еднаквоста, последното гласање на Претставничкиот дом за „Законот“ ги вклучува велосипедите како дел од климатското решение. Го повикуваме Сенатот да го прифати пред крајот на годината, за да можеме да почнеме да ги намалуваме емисиите од сообраќајот, а воедно да им овозможиме на сите да се движат, без разлика како патуваат или каде живеат.“
Во 2021 година, гледаме голем број возбудливи нови електрични велосипеди, како и движечката сила на новите технологии и редефинирањето на легалноста на електричните велосипеди.
Сега, додека производителите почнуваат да се опоравуваат од сериозните недостатоци во синџирот на снабдување, што им овозможува да донесат нови идеи и модели на пазарот, 2022 година може да стане уште повозбудлива година.
Што мислите дека ќе видиме во индустријата за електрични велосипеди во 2022 година? Дозволете ни да ги чуеме вашите мисли во делот за коментари подолу. Ако сакате да се вратите во времето за носталгично патување (12-24 месеци), погледнете ги најдобрите вести за електрични велосипеди од минатата година за 2020 година.
Мика Тол е личен ентузијаст за електрични автомобили, љубител на батерии и автор на бестселерот број еден на Амазон и Водичот за електрични велосипеди „Направи сам“.