Назад во 1970-тите, поседувајќи Авелосипедкако „Летечкиот гулаб“ или „Феникс“ (два од најпопуларните модели на велосипеди во тоа време) беше синоним за висок социјален статус и гордост.Сепак, по брзиот раст на Кина со текот на годините, платите се зголемија во Кинезите имаат поголема куповна моќ од порано.Така, наместо да купуватевелосипеди, луксузните автомобили станаа попопуларни и подостапни.Затоа, во текот на неколку години, навелосипединдустријата беше во пад, бидејќи потрошувачите повеќе не сакаа да користат велосипеди.

Сепак, кинеското население сега е свесно за кинеската животна средина и загадувањето.Така, многу кинески граѓани сега се повеќе склони да користат велосипеди.Според кинескиот Извештај за големи податоци за велосипеди за 2020 година, населението во Кина продолжува да расте, но стапката на раст забавува.Растот на скалата на населението до одреден степен ја зголеми потенцијалната корисничка база на велосипедската индустрија.Податоците покажуваат дека во 2019 година, популацијата на велосипед во Кина изнесувала само 0,3%, што е далеку пониско од нивото од 5,0% во развиените земји.Ова значи дека Кина е малку далеку зад другите земји, но исто така значи дека велосипедската индустрија има огромен потенцијал за раст.

Пандемијата COVID-19 ги ​​преобликува индустриите, деловните модели и навиките.Така, ја поттикна побарувачката за велосипеди во Кина и исто така го поттикна извозот низ целиот свет.