1000 долго време е најпродаваната платформа за електрични планински велосипеди на Bike. Сега, компанијата ја објави својата шеста верзија, која вклучува неколку надградби на електрични велосипеди со моќност над 1.000 вати.
„Bike“ е со седиште во Кина и произведува врвни електрични велосипеди, со цел да се натпреварува со врвните електрични велосипеди за велосипеди со моторни патеки во Европа.
1000 отсекогаш бил главен производ во производната линија, комбинирајќи го ултрамоќниот ултра-мотор со среден погон со батерии со висок капацитет и врвни компоненти за велосипеди.
Новолансираниот модел ја означува првата верзија на електричен велосипед, кој вклучува целосно интегрирана батерија и серија други ажурирања.
Големата батерија од 48V 21Ah е целосно скриена во долната цевка на рамката, многу слична на популарниот модел.
Со капацитет од 1000 мм, може да обезбеди повеќе батерии од кој било друг електричен планински велосипед на пазарот. Cycle е речиси сам во битката за највисок капацитет на батерии за eMTB.
Причината за потребата од голем број батерии е тоа што двете компании користат и мотори со голема моќност поставени во средината. Во случајот со моторот со среден погон Bafang Ultra, излезната моќност е иста. Всушност, врвната моќност обично се мери во рафали блиску до 1.500 W.
Ова им помага на електричните велосипеди да се искачуваат на стрмен терен до кој обично се пристапни само теренски возила или велосипеди од типот „тркачки велосипеди“, а исто така овозможува и брзо забрзување.
Исто така, нема да биде оштетен во категоријата со најголема брзина. Не ја објавив вистинската максимална брзина, делумно затоа што таа варира многу во зависност од менувачот, тежината на возачот, теренот итн. Но, кога возев по рамен пат, достигнав околу 37 mph (59 km/h).
V6 моторот сега е опремен и со сет тркала во стилот на мулет со гуми од 29 инчи на предните тркала и гуми од 27,5 инчи на задните тркала. Оваа поставка овозможува најдобар компромис помеѓу возењето и забрзувањето/агилноста. Тој е сè попопуларен избор меѓу производителите на еMTB од висока класа, како што се Trek и Specialized.
Алуминиумската рамка е украсена со висококвалитетни компоненти на суспензијата, вклучувајќи предна вилушка и заден амортизер.
Други делови што вреди да се пофалат се цевката за подигнување на седиштето, менувачот и четириклипната хидраулична диск сопирачка Magura MT5 Ne.
Доколку сакате сами да ги изберете компонентите, дури и се обезбедува комплет за рамка, што значи дека ви требаат само рамка, задна вилушка, заден амортизер, батерија, мотор и полнач. Потоа останатото зависи од вас да го опремите моторот на начин што ви одговара.
исто така, нуди три големини на рамки и неколку нови бои, како што се млазно црна, авијациска сина, розева и светло зелена.
Со оглед на тоа што се натпреварува со неколку врвни компании за електрични планински велосипеди кои наплаќаат илјадници долари, цената не е толку мачна како што изгледа на лаик.
Можете да го погледнете новиот електричен велосипед во видеото подолу, кое исто така ги прикажува и новите делови за велосипед што ги изградил во неговиот роден град.
Откако ги посетив седиштето и фабриката на компанијата во Кина во 2019 година, сум голем обожавател на .
Електричните велосипеди на компанијата обезбедуваат нешто што ретко го гледаме во индустријата за електрични велосипеди, односно комбинација од голема моќност и висококвалитетна конструкција.
На пазарот има многу електрични велосипеди со голема моќност, но повеќето од нив користат компоненти со прифатлива цена за да ги намалат трошоците и да ги одржат разумни.
Исто така, постојат многу скапи електрични планински велосипеди со врвни компоненти, но тие често се со слаба моќност поради досадната причина што мора да се усогласат со европските или американските закони за електрични велосипеди.
Кога ќе ги фрлите прописите за електрични велосипеди низ прозорец, се случува нешто прекрасно: можете да добиете висока моќност и висок квалитет во исто време!
Да бидеме фер, лесно можете да програмирате моќни мотори според законските ограничувања, што може, но и не мора да биде доволно во вашиот локален град или држава.
Јас, кога возам по патеки, повеќе се грижам за одржување на линијата отколку дали ќе видам црвени и сини светла на една патека. Секако, кога сум со други велосипедисти, секогаш ја проверувам брзината, но возењето надвор од патот може да ми даде малку одмор од прописите за електрични велосипеди дизајнирани за јавни патишта.
И морам да кажам дека моето искуство со користење електрични велосипеди дефинитивно ми помогна да го подобрам нивото на натпреварување. За среќа, вклучува и некои работи што ми се допаѓаат, како што е вградената батерија.
Не знам што правам, но мислам дека се подобрувам. Моето е дефинитивно корисно Иако ова е во еко режим само со помош на педали.
Иако велосипедите се скапи во споредба со повеќето велосипеди што ги гледаме во Кина, тие се свет во однос на квалитетот. Никогаш не штедете во однос на квалитетот на производството - тоа е сигурно. Електричните велосипеди пополнуваат удобен пазарен сегмент што малку други компании можат да го допрат.
е личен ентузијаст за електрични автомобили, љубител на батерии и автор на бестселерот број еден на Амазон „Направи сам литиумска батерија“, водич за „Направи сам соларна енергија и електрични велосипеди“.