Шимано го спроведе своето четврто длабинско истражување за ставовите на европските земји кон употребата на електрични велосипеди E-Video и откри некои интересни трендови во врска со нив.

Ова е една од најдлабинските студии за ставовите кон електричните велосипеди во последно време. Во оваа анкета учествуваа повеќе од 15.500 испитаници од 12 европски земји. Претходниот извештај беше под влијание на глобалната епидемија на новиот коронавирус, а заклучоците може да бидат пристрасни, но во овој извештај, како што Европа излегува од карантинот, се појавуваат нови проблеми и вистински ставови на Европејците кон електричните велосипеди.

1. Трошоците за патување ги надминуваат ризиците од вирусот

Во 2021 година, 39% од испитаниците изјавиле дека една од главните причини за користење на електрични велосипеди е избегнувањето на јавен превоз поради ризикот од заразување со новиот вирус. Во 2022 година, само 18% од луѓето сметаат дека ова е главната причина за нивниот избор на електричен велосипед.

Сепак, сè повеќе луѓе почнуваат да се грижат за трошоците за живот и патните трошоци. 47% од луѓето почнаа да избираат да користат електричен велосипед како одговор на зголемените трошоци за гориво и јавен превоз; 41% од луѓето рекоа дека субвенциите за електричен велосипед ќе го намалат товарот на купување за прв пат и ќе ги мотивираат да купат електричен велосипед. Општо земено, 56% од испитаниците веруваат дека зголемените трошоци за живот ќе бидат една од причините за возење електричен велосипед.

2. Младите луѓе избираат да возат велосипед за да ја заштитат животната средина

Во 2022 година, луѓето ќе обрнат поголемо внимание на животната средина. Во Европа, 33% од испитаниците изјавиле дека возат велосипед за да го намалат влијанието врз животната средина. Во земјите погодени од топлина и суша, процентот е многу поголем (51% во Италија и 46% во Шпанија). Претходно, младите (18-24) беа најзагрижени за нивното влијание врз животната средина, но од 2021 година разликата во ставовите меѓу младите и старите се намали.

3. Проблеми со инфраструктурата

Во извештајот за оваа година, 31 процент веруваат дека повеќе подобрувања во велосипедската инфраструктура отколку претходната година веројатно ќе ги охрабрат луѓето да купуваат или користат електрични велосипеди.

4. Кој вози електричен велосипед?

Европејците веруваат дека електричниот велосипед е главно наменет за луѓе кои се еколошки свесни, што до одреден степен покажува дека тие ја разбираат улогата на електричниот велосипед во намалувањето на употребата на моторни возила и сообраќајниот метеж. Ова исто така одразува дека намалувањето на влијанието врз животната средина се смета за поттик за користење на електрични велосипеди. Овој дел од испитаниците сочинува 47%.

И 53% од патниците веруваат дека електричниот велосипед е одржлива алтернатива на јавниот превоз или приватните автомобили за време на шпицот.

5. Стапка на поседување велосипед

41% од испитаниците немаат велосипед, а некои земји имаат значително пониски стапки на поседување велосипед од европскиот просек. Во Велика Британија, 63% од луѓето немаат велосипед, во Франција тоа е 51%. Холандија има најмногу сопственици на велосипеди, при што само 13% велат дека немаат.

6. Грижа за велосипеди

Генерално, електричните велосипеди бараат повеќе одржување од традиционалните велосипеди. Поради тежината на велосипедот и високиот вртежен момент генериран од помошниот мотор, гумите и погонскиот склоп се трошат малку побрзо. Сопствениците на електрични велосипеди можат да пристапат до експертиза од продавници за велосипеди кои можат да помогнат со помали проблеми и да понудат совети за поправки и одржување.

Една четвртина од анкетираните изјавиле дека веројатно ќе ги сервисираат своите велосипеди во следните шест месеци, а 51% од сопствениците на велосипеди изјавиле дека одржувањето е важно за одржување на нивните велосипеди во добра состојба. Загрижувачки е што 12% од луѓето одат во сервис за поправки само кога нивниот велосипед ќе се расипе, но правилно е да одат во сервис рано или редовно за да го одржуваат велосипедот во добра состојба за да избегнат скапи идни трошоци за поправка.