Го интересира се што е поврзано со технологијата, науката и фотографијата и сака да игра јо-јо во (покажи ги сите).тој е писател кој живее во Њујорк. Тој е заинтересиран за се што е поврзано со технологијата, науката и фотографијата, а сака да игра јо-јо во слободното време. Следете го на Твитер.
Иако јас лично имам тенденција да користам полесни електрични велосипеди со скриени моторни системи, овие електрични велосипеди имаат тенденција да имаат послаби мотори и да ги зголемуваат цените. Понекогаш, вие само сакате моќен електричен велосипед што нема да ја скрши работата - но нема да направи огромна жртва во квалитетот. За таа цел, може да ги задоволи вашите потреби.
Од лансирањето во 2019 година, Lectric го зафати американскиот пазар на електрични велосипеди. Компанијата навистина продава само еден електричен велосипед, но нуди стандардни рамки и рамки за чекори за оние кои претпочитаат помала висина за стоење (го тестирав второто). Сега во неговата верзија 2.0 - со додавање на вилушка за суспензија и малку потесни гуми - електричните велосипеди по цена од 949 УСД (се продаваат од предложената малопродажна цена од 1.099 УСД) обезбедуваат многу привлечна моќ и комбинација на функции, вклучително и товар.
При отпакувањето, првото нешто што ме импресионираше - беше целосно склопен - беше како се чувствуваше склопено. Квалитетот на градбата се чувствува засек над неговата цена, а каблите исто така се уредно управувани додека сè уште се поправаат.
Иако не можам да ја користам забележливата марка, бојата има многу убава сјајна завршница, што се чувствува многу поелегантно од многу евтини електрични велосипеди. Вреди да се напомене дека Lectric дури ја насликал вилушката за суспензија за да одговара на остатокот од велосипедот;повеќето други електрични велосипеди не се ни мачат по оваа цена.
Иако понекогаш се грижам за тоа колку ќе бидат издржливи некои поевтини велосипеди со текот на времето, се добива впечаток дека велосипед кој нема да биде погоден за ѓубришта за две години. Се разбира, доказите се во пудингот - на крајот на краиштата, компанијата има само е воспоставена неколку години - но ова е позитивен прв впечаток.
Сега се подразбира дека ако сакате претежно да возите како обичен велосипед, но ви треба мала помош, тогаш ова не е таков електричен велосипед што го добивате. , исто така сакате да го користите моторот за било што друго - очекувам дека многу луѓе ќе го користат овој велосипед како мопед.
Значи, добро е што овој мотор има доволно моќност. Дури и да го користам само гасот, моќниот мотор од 500 W лесно може да го напојува мојот тежок јас по нагорнина. Се разбира, кога ќе вложите дел од вашата работа, ќе добиете најголема корист, но не треба да го правите ова.
Овој велосипед обезбедува само основен сензор за каденца (не сензор за вртежен момент), така што нема што да се пишува за искуството со педалата. Имајте предвид дека ова не е удар за Lectric - Никогаш не сум тестирал дека електричните велосипеди под 1.000 долари имаат сензори за вртежен момент. и тие обично не се појавуваат додека не го поминете прагот од 2.000 долари.
Но, во секој случај, Lectric очигледно е приспособен на страната на патентот од спектарот, а брзината за помош на стартување е прилично голема, наместо постепената помош на некои електрични велосипеди базирани на ритам. Пред навистина да го почувствувате стартувањето на моторот, му треба да ротира околу половина круг во цел круг.Ако не е за гас, ова е проблем на црвено светло или во подножјето на планината.
Како и кај многу електрични велосипеди со вклучен гас, сфаќам дека кога застанувам, не менувам брзини, туку едноставно го користам гасот за да забрзам и потоа се враќам на педалата кога ќе постигнам удобна брзина. Ова е многу популарен избор. дури и ако како мене, вие преферирате педали бидејќи можам лесно да скокнам од црвено светло на автомобил и да ми помогнам да се чувствувам побезбедно на патот.
Благодарение на цврстите гуми и убавите прилагодливи вилушки за суспензијата, исто така, обезбедува порелаксирано искуство во возењето од повеќето тркала од 20 инчи (или многу велосипеди воопшто). Всушност, мојата единица за преглед вклучува суспендирана столица, што го прави возењето исклучително удобно.
Ако вашата главна цел е удобност при возење електричен велосипед, тоа е одлично - за многу луѓе, тоа е проблем со пристапноста - но се надевам дека ќе размислам за проширување со полесни опции во идниот електричен велосипед. Во однос на мојот личен вкус, мислам дека сите Дебелите гуми и суспензијата се малку претерани и додаваат на нивната непријатност, особено за урбаните жители.
Од една страна, дебелите бандажи на гумите значат дека е потешко да се најдат гуми за замена кога тие на крајот ќе издишат;според моето искуство, продавниците за велосипеди обично немаат ни такви масни гуми на залиха, и тие се со поголема веројатност да не сакаат да користат електрични велосипеди со масни гуми. Старите балон гуми на потрадиционалните тесни бандажи сè уште можат да обезбедат значителен степен на амортизирање, истовремено обезбедувајќи пофлексибилно возење и полесно наоѓање замени.
Од друга страна, и покрај малиот дијаметар на тркалата, цврстите компоненти исто така значеа дека велосипедот на крајот стана еден од 67 килограми потешките електрични велосипеди што ги тестирав. По тестирањето на десетици електрични велосипеди во мал стан во Њујорк, Почнав да сфаќам дека дури и со електрични велосипеди е корисно да се губат килограмите овде-онде.
Ако планирате да го чувате вашиот велосипед во гаража или на друг начин да го заклучите на безбедно место, ова не е проблем, но ќе стане помалку погодно за жителите на градот кои можеби ќе треба да ги влечат своите велосипеди по скалите често Апартмани или за патници во повеќе режими кои можеби ќе сакаат да ги земат своите велосипеди во воз. Тоа не е вид на преклопен велосипед што би можел да го фрлам во количката и да го донесам во самопослуга, исто како што би можел да го носам тенкиот .
Да бидам фер, истото важи и за секој велосипед на преклопување на масни гуми што сум го видел, така што ова не е само ископување на .И сфаќам дека за многу клиенти, Fat Tyre е професионалец, а не лажго. Но, со оглед на тоа што компанијата моментално само продава надеж дека компанијата ќе разгледа полесни опции во иднина.
Исто така, треба да забележам дека им се восхитувам на „рачките“ заварени во средината на рамката. Тој е точно во центарот на гравитација на велосипедот и во споредба со другите обемни електрични велосипеди, прави огромна разлика во влечењето на велосипедот наоколу.
Со оглед на тежината на велосипедот, не мора често да го возите велосипедот кога батеријата е потрошена, што е добро.тврди дека опсегот на крстарење е 45 милји.Според моето искуство, сè додека не го користите често гасот, ова изгледа реално при пониско ниво на помош - сепак обезбедува многу моќ.
За возач од околу 260 фунти, мешање на педалата и педалот за гас во асистентското ниво 5, открив дека можам да достигнам досег од 20 милји на претежно рамен терен во Њујорк. опсег;Открив дека можам да го завршам истото патување од 20 милји со половина од преостанатата батерија. Полесните возачи треба да можат да возат повеќе од 45 милји на ниво 1, што сепак дава значителна помош. Исто така, многу сум благодарен на Lectric што обезбеди 10 нивоа за индикаторот за неговата батерија наместо 4 или 5 на повеќето електрични велосипеди.
И бидејќи не знам каде на друго место да го објавам во оваа рецензија, дефинитивно ја препорачувам надградбата на фаровите. Не знам колку се добри стандардните фарови, но за дополнителни 50 долари, висококвалитетните фарови се посветли и имаат подобри модели на зраци од некои електрични велосипеди што ги тестирав за повеќе од 2.000 долари.
Нема да бидете изненадени од карактеристиките или најмазната помош за педалата, но таа нуди голема вредност со својата цврста конструкција, а не со нејзината цена. Се додека лесното и најреалното искуство со педалата не ви се приоритет, ме прави да чувствувам дека тој е еден од најевтините производи на пазарот за електрични велосипеди.