Тој е заинтересиран за сè што е поврзано со технологијата, науката и фотографијата, и сака да игра јојо во (прикажи ги сите). Тој е писател кој живее во Њујорк. Тој е заинтересиран за сè што е поврзано со технологијата, науката и фотографијата, и сака да игра јојо во слободно време. Следете го на Твитер.
Иако јас лично имам тенденција да користам полесни електрични велосипеди со скриени моторни системи, овие електрични велосипеди имаат тенденција да имаат послаби мотори и ги зголемуваат цените. Понекогаш, едноставно сакате моќен електричен велосипед кој нема да ве чини многу - но нема да направи огромна жртва во квалитетот. За таа цел, може да ги задоволи вашите потреби.
Од своето лансирање во 2019 година, Lectric го освои американскиот пазар на електрични велосипеди. Компанијата всушност продава само еден електричен велосипед, но нуди стандардни и скалила за оние кои претпочитаат пониска висина на стоење (јас го тестирав второто). Сега во својата верзија 2.0 - со додавање на вилушка за потпирање и малку потесни гуми - електричните велосипеди по цена од 949 американски долари (се продаваат од препорачана малопродажна цена од 1.099 американски долари) обезбедуваат многу привлечна моќност и комбинација на функции, вклучително и товар.
При отпакувањето, првото нешто што ме импресионираше - беше целосно склопен - беше како се чувствуваше склопен. Квалитетот на изработка е малку повисок од неговата цена, а каблите се уредно управувани, а сепак можат да се поправат.
Иако не можам да ја користам впечатливата марка, бојата има многу убава сјајна завршница, што се чувствува многу поелегантно од многу евтини електрични велосипеди. Вреди да се напомене дека Lectric дури и ја обои вилушката на суспензијата за да одговара на остатокот од велосипедот; повеќето други електрични велосипеди дури и не се грижат за оваа цена.
Иако понекогаш се грижам колку ќе бидат издржливи некои поевтини велосипеди со текот на времето, се добива впечаток дека велосипедот нема да биде погоден за депонии за две години. Секако, доказите се во пудингот - на крајот на краиштата, компанијата е основана само неколку години - но ова е позитивен прв впечаток.
Сега, се подразбира дека ако сакате да возите претежно како обичен велосипед, но ви треба малку помош, тогаш ова не е видот на електричен велосипед што го добивате. Иако може удобно да се вози со педали, покрај лежерното одење по рамен терен, треба да го користите моторот и за сè друго - очекувам многу луѓе да го користат овој велосипед како мопед.
Значи, добро е што овој мотор има доволно моќност. Дури и ако го користам само гасот, моќниот мотор од 500 W лесно може да го напојува мојот тежок автомобил по угорници. Секако, кога ќе вложите малку од вашиот труд, ќе добиете најголема корист, но не треба да го правите ова.
Овој велосипед нуди само основен сензор за каденца (не сензор за вртежен момент), така што нема што да се пишува за искуството со педалирањето. Забележете дека ова не е удар за Lectric - никогаш не сум тестирал дека електричните велосипеди под 1.000 долари имаат сензори за вртежен момент и тие обично не се појавуваат сè додека не го поминете прагот од 2.000 долари.
Но, во секој случај, Lectric очигледно е прилагоден на страната на спектарот со патент, а брзината на помош при стартување е доста голема, наместо постепената помош на некои електрични велосипеди базирани на ритам. Пред навистина да почувствувате стартување на моторот, треба да се заврти околу половина круг до цел круг. Ако не е поради гасот, ова е проблем на црвено светло или во подножјето на планината.
Како и со многу електрични велосипеди со вклучен гас, забележувам дека кога застанувам, не менувам брзини, туку едноставно го користам гасот за да забрзам, а потоа се враќам на педалата кога ќе достигнам удобна брзина. Ова е многу популарен избор, дури и ако, како мене, претпочитате педали бидејќи лесно можам да скокнам од црвено светло на автомобил и да се чувствувам побезбедно на патот.
Благодарение на цврстите гуми и убавите вилушки со прилагодлива суспензија, исто така, обезбедува порелаксирано искуство при возење од повеќето 20-инчни тркала (или многу велосипеди воопшто). Всушност, мојата единица за преглед вклучува и суспендиран столб за седиште, што го прави возењето исклучително удобно.
Ако вашата главна цел е удобност при возење електричен велосипед, тоа е одлично - за многу луѓе тоа е прашање на пристапност - но се надевам дека ќе размислам за проширување со полесни опции во идните електрични велосипеди. Според мојот личен вкус, мислам дека сите дебели гуми и суспензија се малку претерани и додаваат на сопствените непријатности, особено за жителите на урбаните средини.
Од една страна, дебелите бандажи на гумите значат дека е потешко да се најдат резервни гуми кога на крајот ќе се искинат; според мое искуство, продавниците за велосипеди обично дури и немаат вакви видови дебели гуми на залиха, и тие почесто се двоумат да користат електрични велосипеди со дебели гуми. Старите балон гуми на по традиционалните тесни бандажи сè уште можат да обезбедат значителен степен на амортизација, а воедно да обезбедат пофлексибилно возење и полесно наоѓање замена.
Од друга страна, и покрај малиот дијаметар на тркалата, цврстите компоненти исто така значеа дека велосипедот на крајот е еден од потешките електрични велосипеди од 67 фунти што ги тестирав. Откако тестирав десетици електрични велосипеди во мал стан во Њујорк, почнав да сфаќам дека дури и со електрични велосипеди, корисно е да се ослабува тука и таму.
Ако планирате да го складирате велосипедот во гаража или на друг начин да го заклучите на безбедно место на земја, ова не е проблем, но ќе стане помалку погодно за жителите на градот кои можеби ќе мораат често да ги влечат своите велосипеди по скалите во становите или за патниците со повеќенаменски превоз кои можеби ќе сакаат да ги земат своите велосипеди во воз. Тоа не е вид на склоплив велосипед што би го фрлил во количката за пазарење и би го донел во продавница, исто како што би го носал тенкиот велосипед.
Да бидам фер, истото важи и за секој велосипед на склопување со дебели гуми што сум го видел, така што ова не е само ископување на. И сфаќам дека за многу клиенти, Fat Tire е професионалец, а не лажго. Но, со оглед на тоа што компанијата во моментов продава само надеж, компанијата ќе разгледа полесни опции во иднина.
Исто така, треба да напоменам дека ги восхитувам „рачките“ заварени во средината на рамката. Тие се наоѓаат точно во центарот на гравитација на велосипедот и, во споредба со другите гломазни електрични велосипеди, прават огромна разлика во влечењето на велосипедот наоколу.
Со оглед на тежината на велосипедот, не мора често да го возите велосипедот кога батеријата е празна, што е добро. тврди дека има опсег на крстарење од 74 километри. Според моето искуство, сè додека не го користите гасот често, ова изгледа реално при пониско ниво на помош - сепак обезбедува многу моќност.
За возач од околу 260 фунти, со комбинирање на педалата и гасот во ниво на помош 5, открив дека можам да достигнам опсег од 20 милји на претежно рамен терен во Њујорк. Користењето речиси без гас и спуштањето на нивоата на помош 2 и 3 значително го зголеми опсегот; открив дека можам да го завршам истото патување од 20 милји со половина од преостанатата батерија. Полесните возачи треба да можат да возат повеќе од 45 милји во ниво 1, што сепак обезбедува значителна помош. Исто така, сум многу благодарен на Lectric што обезбеди 10 нивоа за индикаторот за батеријата наместо 4 или 5 на повеќето електрични велосипеди.
И бидејќи не знам каде на друго место да го објавам во овој преглед, дефинитивно препорачувам надградба на фаровите. Не знам колку се добри стандардните фарови, но за дополнителни 50 долари, висококвалитетните фарови се посветли и имаат подобри шеми на светло од некои од електричните велосипеди што ги тестирав за повеќе од 2.000 долари.
Нема да бидете изненадени од карактеристиките или најмазната помош при педалирање, но нуди одлична вредност со својата цврста конструкција, а не со својата цена. Доколку лесната тежина и најреалистичното искуство со педалирање не ви се приоритет, ме тера да мислам дека е еден од најевтините производи на пазарот на електрични велосипеди.