Производителот на урбани е-велосипеди со седиште во Белгија сподели интересни податоци добиени од неговото возење, обезбедувајќи увид за тоа колку фитнес придобивки нудат е-велосипеди.
Многу возачи го отфрлија автомобилот или автобусот за да патуваат во корист на е-велосипеди.
Електричните велосипеди вклучуваат електричен асистент мотор и батерија за да се додаде дополнителна моќност на напорот на возачот за педали, а кога сообраќајот се зема предвид, тие често можат да патуваат со брзини блиску до автомобилот во многу градови (а понекогаш дури и побрзо од автомобилот со користење сообраќај – Уништување на велосипедски патеки).
Иако многу студии го покажуваат спротивното, постои вообичаена заблуда дека е-велосипедите не даваат придобивки за вежбање.
Некои студии дури покажуваат дека е-велосипедите обезбедуваат повеќе вежбање отколку велосипедите бидејќи возачите обично возат подолго од велосипедите.
Неодамна собраните податоци од нејзината апликација за паметни телефони која се спојува со е-велосипедите на клиентите даваат интересна слика за тоа како типичен возач го користи својот е-велосипед.
ко-основач и објасни дека откако компанијата ја лансираше новата апликација, возачите возеа подалеку и подолго, и рече дека компанијата забележала зголемување од 8% во патувањето на далечина и зголемено време на патување за 15%.
Поточно, компанијата вели дека нејзините велосипеди се возат во просек девет пати неделно, со просечни 4,5 километри (2,8 милји) по возење.
Бидејќи е-велосипедите се првенствено дизајнирани за урбано возење, ова изгледа изводливо. Просечното време на возење на рекреативни или фитнес е-велосипеди е обично подолго, но урбаните е-велосипеди често се користат за градска навигација и тие обично изведуваат пократки патувања низ срцето на густо населените области.
40,5 километри (25 милји) неделно е еквивалентно на околу 650 калории возење велосипед. Запомнете, каубојските електронски велосипеди немаат педала за гас, па затоа бараат од корисникот да педали за да го вклучи моторот.
Компанијата вели дека ова е еднакво на вкупно околу 90 минути трчање со умерен интензитет неделно. На многу луѓе им е тешко (или досадно) да трчаат час и половина, но девет кратки патувања со електронски велосипед звучат полесно (и позабавно ).
кој неодамна обезбеди финансирање од 80 милиони долари за да го прошири својот бизнис со е-велосипеди, исто така споменува истражување кое покажува дека е-велосипедите имаат речиси исти кардиоваскуларни придобивки за возачите како велосипедите со педали.
„По еден месец, разликите во максималната потрошувачка на кислород, крвниот притисок, составот на телото и максималното ергономско оптоварување беа во рамките на 2% од е-велосипедот и редовните велосипедисти“.
Со други зборови, велосипедистите со педали ги подобрија кардиоваскуларните мерки за околу 2% во споредба со возачите на електронски велосипеди.
Минатата година известивме за експеримент спроведен од Rad Power Bikes, кој стави пет различни возачи на различни стилови на е-велосипеди додека користеа различни нивоа на помош на педалите.
Извршувајќи го истото возење од 30 до 40 минути, согорувањето на калории варира од 100 до 325 калории за различни возачи.
Иако педалата на велосипед со нула електрична асистенција на исто растојание како и е-велосипедот несомнено ќе резултира со поголем напор, е-велосипедите постојано се покажаа дека сè уште даваат значителни придобивки од вежбањето.
И бидејќи е-велосипедите ставаат повеќе возачи на две тркала кои никогаш не би ја прифатиле можноста да возат чист велосипед со педали, веројатно тие обезбедуваат повеќе вежбање.
е личен ентузијаст за електрични возила, љубител на батерии и автор на бестселерот на Амазон „Направи литиумски батерии“, „направи сам“, „Водич за електрични велосипеди“ и „Електричен велосипед“.
Електричните велосипеди кои го сочинуваат актуелниот дневен возач на Мика се 1.095 долари, 1.199 и 3.299 долари. Но, овие денови, тоа е прилично постојано менувачка листа.