За да се пронајде вистинската врска помеѓу конвенционалните и електричните велосипеди, треба да се проучи историјата на сите велосипеди. Иако електричните велосипеди биле замислени уште во 1890-тите, дури во 1990-тите батериите станале доволно лесни за официјално да се носат на велосипедите во пракса.

Велосипедот каков што го знаеме е развиен на почетокот на 19 век благодарение на неколку пронаоѓачи кои целосно го промениле концептот на велосипедите во тоа време или направиле значителни подобрувања на постојните дизајни. Првиот велосипед е измислен од германскиот барон по име Карл фон Драјс во 1817 година. Изумот на велосипедот бил значаен, но во тоа време прототипот на велосипедот бил главно направен од гломазно дрво. Можел да се напојува само со удирање на земјата со двете нозе.

1. Неофицијално потекло на велосипедот

Пред 1817 година, многу пронаоѓачи го скицирале концептот на велосипедот. Но, за технологијата навистина да се нарече „велосипед“, таа мора да биде човечко возило на две тркала кое бара возачот да се балансира.

2.1817–1819: Раѓањето на велосипедот

Барон Карл фон Драјс

Првиот велосипед за кој моментално се признава дека му припаѓа на баронот Карл фон Драис. Автомобилот бил измислен во 1817 година и патентиран следната година. Тоа бил првата успешно комерцијализирана машина на две тркала, управувана од човек, подоцна преименувана во велоципед (велосипед), позната и како денди коњ или коњ за хоби.

Денис Џонсон

Името на предметот на Денисовиот изум не е зачувано, а „денди коњот“ бил многу популарен во тоа време. А изумот на Денис од 1818 година бил поелегантен, со серпентинаста форма, наместо права како изумот на Дрис.

3. 1850-ти: Треткурбелфахрад од Филип Мориц Фишер

Уште еден Германец е во срцето на нов изум. Филип Мориц Фишер користел старински велосипеди за да оди до и од училиште кога бил многу млад, а во 1853 година го измислил првиот велосипед со педали, кој го нарекол Tretkurbelfahrrad, кој од корисникот не се бара да се движи по земја со нозете.

4. 1860-тите: Boneshaker или Velocipede

Француските пронаоѓачи го промениле дизајнот на велосипедите во 1863 година. Тој ја зголемил употребата на ротирачка рачка и педали монтирани на предното тркало.

Велосипедот е тежок за управување, но благодарение на добро дизајнираната поставеност на педалите и дизајнот на металната рамка за намалување на тежината, може да достигне поголеми брзини.

5. 1870-ти: Велосипеди со високи тркала

Иновацијата кај велосипедите со мали тркала е огромен скок. На нив, возачот е високо над земјата, со големо тркало напред и мало тркало назад, што го прави побрз, но овој дизајн се смета за небезбеден.
6. 1880-ти-90-ти: Безбедносни велосипеди

Појавата на безбедносниот велосипед се смета за најпресвртница во историјата на велосипедизмот. Тој ја промени перцепцијата за возењето велосипед како опасно хоби, правејќи го секојдневна форма на транспорт во која можат да уживаат луѓе од која било возраст.

Во 1885 година, Џон Кемп Старли успешно го произведе првиот велосипед за безбедност наречен Ровер. Полесен е за возење по асфалтирани и земјени патишта. Сепак, поради помалата големина на тркалата и недостатокот на амортизација, не е толку удобен како велосипед со големи тркала.

7.1890-ти: Изум на електричниот велосипед

Во 1895 година, Огден Болтон помладиот го патентирал првиот велосипед на батерии со мотор со еднонасочна главина и 6-полен четкички комутатор во задното тркало.

8. Од почетокот на 1900-тите до 1930-тите: технолошка иновација

Во текот на почетокот на 20 век, велосипедите продолжија да се развиваат и да се развиваат. Франција разви многу велосипедски тури за туристи, а во 1930-тите почнаа да се појавуваат европски тркачки организации.

9. 1950-ти, 1960-ти, 1970-ти: Северноамерикански крстосувачи и тркачки мотоцикли

Крузерите и тркачките велосипеди се најпопуларните стилови на велосипеди во Северна Америка. Крузерите се популарни кај аматерските велосипедисти, мотоциклите „dead fly“ со фиксни заби, кои имаат сопирачки што се активираат со педала, само еден преносен однос и пневматски гуми, популарни поради издржливоста, удобноста и цврстината.

Исто така, во 1950-тите, трките станаа многу популарни во Северна Америка. Овој тркачки автомобил е наречен и спортски родстер од Американците и е популарен меѓу возрасните велосипедисти. Поради неговата мала тежина, тесни гуми, повеќекратни преносни односи и голем дијаметар на тркалата, тој е побрз и подобар во искачувањето по ридови и е алтернатива на добар избор за крстосувач.

10. Пронаоѓањето на BMX во 1970-тите

Долго време, велосипедите изгледаа исто, сè додека BMX не беше измислен во Калифорнија во 1970-тите. Овие тркала се со големина од 16 до 24 инчи и се популарни кај тинејџерите.

11. Изумот на планинскиот велосипед во 1970-тите

Друг калифорниски изум бил планинскиот велосипед, кој првпат се појавил во 1970-тите, но не бил масовно произведен сè до 1981 година. Бил измислен за возење надвор од патот или по груби патишта. Планинскиот велосипедизам брзо станал успех и инспирирал други екстремни спортови.

12. 1970-ти-1990-ти: Европскиот пазар на велосипеди

Во 1970-тите, како што рекреативниот велосипедизам стануваше сè попопуларен, лесните велосипеди со тежина помала од 30 фунти почнаа да стануваат главни продажни модели на пазарот, а постепено почнаа да се користат и за трки.

13. Од 1990-тите до почетокот на 2000-тите: развојот на електричните велосипеди

За разлика од конвенционалните велосипеди, историјата на вистинските електрични велосипеди изнесува само 40 години. Во последниве години, електричните асистенции добија на популарност поради нивните опаѓачки цени и зголемената достапност.