„Херо Сајклс“ е голем производител на велосипеди во рамките на „Херо Моторс“, најголемиот производител на мотоцикли во светот.
Одделот за електрични велосипеди на индискиот производител сега се насочува кон процутувачкиот пазар на електрични велосипеди на европскиот и африканскиот континент.
Европскиот пазар на електрични велосипеди, на кој моментално доминираат многу домашни компании за електрични велосипеди, е еден од најголемите пазари надвор од Кина.
Херо се надева дека ќе стане нов лидер на европскиот пазар, натпреварувајќи се со домашните производители и евтините увезени електрични велосипеди од Кина.
Планот можеби е амбициозен, но Херо носи многу предности. Електричните велосипеди произведени во Индија не се засегнати од високите царини наметнати на многу кинески компании за електрични велосипеди. Херо, исто така, носи многу сопствени производствени ресурси и експертиза.
До 2025 година, Херо планира да го зголеми органскиот раст од 300 милиони евра и уште 200 милиони евра неоргански раст преку своите европски операции, што може да се постигне преку спојувања и аквизиции.
Овој потег доаѓа во време кога Индија сè повеќе станува главен глобален конкурент во развојот и производството на лесни електрични возила и сродни системи.
Во Индија се појавија многу интересни стартапи кои произведуваат високотехнолошки електрични скутери за домашниот пазар.
Компаниите за лесни електрични мотоцикли исто така користат стратешки партнерства за производство на популарни електрични двотркалци. Електричниот мотоцикл RV400 на Revolt беше распродаден само два часа откако минатата недела беше отворена новата рунда нарачки.
„Херо Моторс“ дури постигна важен договор за соработка со Гогоро, лидерот на тајванските електрични скутери за размена на батерии, за да ја донесе технологијата и скутерите за размена на батерии на вториот во Индија.
Сега, некои индиски производители веќе размислуваат за извоз на своите автомобили надвор од индискиот пазар. „Ола Електрик“ моментално гради фабрика која има за цел да произведува 2 милиони електрични скутери годишно, со конечен производствен капацитет од 10 милиони скутери годишно. Голем дел од овие скутери веќе е планиран за извоз во Европа и други азиски земји.
Бидејќи Кина продолжува да доживува нарушувања во синџирот на снабдување и транспортот, улогата на Индија како главен конкурент на глобалниот пазар на лесни електрични возила може да предизвика големи промени во индустријата во следните неколку години.
Мика Тол е личен ентузијаст за електрични автомобили, љубител на батерии и автор на книгата број еден што се продава на Амазон „Направи сам литиумска батерија“, „Направи сам соларна енергија“ и „Најдобриот водич за електрични велосипеди „Направи сам“.