Hero Cycles е голем производител на велосипеди под Херо Моторс, најголемиот светски производител на мотоцикли.
Одделот за електрични велосипеди на индискиот производител сега го насочува својот нишан кон растечкиот пазар на електрични велосипеди на европскиот и африканскиот континент.
Европскиот пазар за електрични велосипеди, во моментов доминиран од многу домашни компании за електрични велосипеди, е еден од најголемите пазари надвор од Кина.
Херо се надева дека ќе стане нов лидер на европскиот пазар, натпреварувајќи се со домашните производители и евтините увезени електрични велосипеди од Кина.
Можеби планот е амбициозен, но Херојот носи многу предности.Електричните велосипеди произведени во Индија не се засегнати од високите царини наметнати на многу кинески компании за електрични велосипеди.Hero исто така носи многу свои производствени ресурси и експертиза.
До 2025 година, Херо планира да го зголеми органскиот раст од 300 милиони евра и уште 200 милиони евра неоргански раст преку своите европски операции, што може да се постигне преку спојувања и превземања.
Овој потег доаѓа во време кога Индија се повеќе станува главен глобален конкурент во развојот и производството на лесни електрични возила и сродни системи.
Во Индија се појавија многу интересни старт-ап компании за производство на високотехнолошки електрични скутери за домашниот пазар.
Компаниите за лесни електрични мотоцикли користат и стратешки партнерства за производство на популарни електрични возила на две тркала.Електричниот мотоцикл RV400 на Revolt е распродаден само два часа по отворањето на новата рунда на преднарачки минатата недела.
Херо Моторс дури постигна важен договор за соработка со Гогоро, лидерот на тајванските електрични скутери за размена на батерии, за да ја донесе технологијата за размена на батерии и скутерите во Индија.
Сега, некои индиски производители веќе размислуваат да ги извезат своите автомобили надвор од индискиот пазар.Ola Electric моментално гради фабрика која има за цел да произведува 2 милиони електрични скутери годишно, со финален производствен капацитет од 10 милиони скутери годишно.Голем дел од овие скутери веќе се планира да се извезат во Европа и други азиски земји.
Бидејќи Кина продолжува да доживува прекини во синџирот на снабдување и транспорт, улогата на Индија како главен конкурент на глобалниот пазар на лесни електрични возила може да предизвика големи промени во индустријата во следните неколку години.
Мика Тол е личен ентузијаст за електрични автомобили, лудник на батерии и автор на најпродаваната книга на Амазон број еден „Направи литиумска батерија“, „направи соларна енергија“ и „Водич за електричен велосипед сам сам“.