Харли-Дејвидсон штотуку го објави својот нов петгодишен план, The Hardwire. Иако некои традиционални медиуми за мотоцикли шпекулираа дека Харли-Дејвидсон ќе се откаже од електричните мотоцикли, тие веќе не грешеа.
За секој што всушност возел електричен мотоцикл LiveWire и разговарал со извршниот директор на Harley-Davidson одговорен за реализација на проектот, јасно е дека HD ги турка електричните автомобили со полна брзина.
Сепак, ова не ги спречува аналитичарите да се грижат за најлошото од теренот, бидејќи HD во последните неколку месеци се фокусираше на спроведување на внатрешен план за намалување на трошоците наречен The Rewire. Според извршниот директор на HD, Јохен Цајц, планот Rewire ќе ѝ заштеди на компанијата 115 милиони долари годишно.
Со завршувањето на планот Rewire, HD го објави најновиот петгодишен стратешки план на компанијата, The Hardwire.
Планот се фокусира на неколку клучни аспекти насочени кон зголемување на приходите и инвестирање во иднината на компанијата, вклучувајќи годишна инвестиција од 190 до 250 милиони американски долари во мотоцикли на бензински и електрични мотоцикли.
HD има намера да инвестира повеќе во своите основни мотоцикли за тешки услови, а исто така ќе формира и нов оддел во компанијата посветен на еволуирачките електрични мотоцикли.
Во 2018 и 2019 година, Харли-Дејвидсон разви планови за најмалку пет вида електрични двотркалци, од електрични друмски велосипеди со целосна големина и електрични мотоцикли со рамна трака, до електрични мопеди и електрични приколки. Целта во тоа време беше да се лансираат пет различни електрични возила до 2022 година, иако пандемијата COVID-19 сериозно ги наруши плановите на HD.
Компанијата неодамна го подели и одделот за електрични велосипеди со висока дефиниција како нова стартап компанија, Serial 1, во соработка со својот главен акционер HD.
Воспоставувањето на независен оддел ќе даде целосна автономија на развојот на електрични возила, овозможувајќи им на деловните оддели да дејствуваат на агилен и брз начин како технолошките стартапи, а сепак да ја искористат поддршката, експертизата и надзорот на поширока организација за да постигнат иновативно вкрстено опрашување во електричниот развој на производите од согорување.
Петгодишниот стратешки план на „Хардвајр“ вклучува и обезбедување стимулации за капитал за повеќе од 4.500 вработени во ХД (вклучувајќи ги и работниците во фабриката кои работат на час). Детални информации за грантот за капитал не се дадени.
Иако би им верувале на многумина воини на тастатурата, Харли-Дејвидсон не ја криел главата во песок. Дури и ако не е многу убаво, компанијата сè уште може да види текст на ѕидот.
Финансиските проблеми на HD продолжуваат да ја мачат компанијата, вклучително и неодамнешната објава за пад на приходите од 32% на годишно ниво за четвртиот квартал од 2020 година.
Пред речиси една година, HD го назначи Јохен Цајц за вршител на должноста претседател и главен извршен директор, а формално ја назначи позицијата неколку месеци подоцна.
Мајсторот на брендови роден во Германија е првиот извршен директор кој не е од САД во 100-годишната историја на компанијата. Неговите минати успеси вклучуваат спасување на проблематичниот бренд за спортска облека Пума во 1990-тите. Јохен отсекогаш бил застапник на еколошки и социјално одржливи деловни практики и отсекогаш бил поддржувач на развојот на електрични возила Харли-Дејвидсон.
Со фокусирање на основната сила на HD тешките мотоцикли и инвестирање во развој на електрични мотоцикли, компанијата веројатно ќе постави солидна основа во блиска и далечна иднина.
Јас сум возач на електрично возило, па веста дека HD се фокусираше на својот основен тежок велосипед воопшто не ми помогна. Но, јас сум и реалист и знам дека компанијата моментално продава повеќе бензински велосипеди отколку електрични велосипеди. Значи, ако HD телевизорите треба да ги удвојат своите инвестиции во гласни, сјајни играчки за големи момчиња, а во исто време да инвестираат во електрични автомобили, тоа не ми е важно. Го прифаќам тоа затоа што го гледам како најдобар начин да се осигурам дека HD видеата можат да преживеат за да го завршат својот почеток со LiveWire.
Верувале или не, Харли-Дејвидсон е сè уште еден од најнапредните традиционални производители на мотоцикли во светот во областа на електричните возила. Повеќето електрични мотоцикли на пазарот денес доаѓаат од стартапи специфични за електрични автомобили, како што е Zero (иако не сум сигурен дали Zero може повторно да се нарече стартап?), што го прави HD еден од ретките традиционални производители кои влегуваат во играта One.
HD тврди дека нивниот LiveWire е најпродаваниот електричен мотоцикл во САД, а бројките се чини дека го потврдуваат тоа.
Профитабилноста на електричните мотоцикли е сè уште тешка задача, што објаснува зошто толку многу традиционални производители одложуваат. Меѓутоа, ако HD може да го направи бродот да се движи непречено и да продолжи да ја презема водечката улога во областа на електричните возила, тогаш компанијата всушност ќе стане лидер во индустријата за електрични мотоцикли.
Мика Тол е личен ентузијаст за електрични автомобили, љубител на батерии и автор на најпродаваните книги на Амазон „Направи сам литиумска батерија“, „Направи сам соларна енергија“ и „Ултимативниот водич за електрични велосипеди „Направи сам“.