Со текот на годините, интеграцијата на глобалните синџири на снабдување добро му послужи на светот.Меѓутоа, како што економијата закрепнува, таа сега е под притисок.
Пред новиот велосипед да излезе на патот или да се качи на планината, тој обично поминал илјадници километри.
Високите друмски велосипеди може да се произведуваат во Тајван, сопирачките се јапонски, рамката од јаглеродни влакна е Виетнам, гумите се германски, а брзините се континентална Кина.
Оние кои сакаат нешто посебно можат да изберат модел со мотор, што го прави зависен од полупроводници кои може да доаѓаат од Јужна Кореја.
Најголемиот тест на глобалниот синџир на снабдување во светот предизвикан од пандемијата СОВИД-19 сега се заканува да стави крај на надежите за претстојниот ден, парализирајќи ја меѓународната економија и зголемувајќи ја инфлацијата, што може да ги зголеми официјалните каматни стапки.
„Тешко е да им се објасни на луѓето кои само сакаат да купат велосипед за своето 10-годишно дете, а камоли на самите себе“, рече Мајкл Камал, сопственик на продавницата за велосипеди во Сиднеј.
Потоа, тука е Австралискиот поморски сојуз, кој има приближно 12.000 членови и доминира со работната сила на пристаништето.Поради високите плати и агресивните перспективи на своите членови, синдикатот не се плаши од долготрајни работни спорови.