Со текот на годините, интеграцијата на глобалните синџири на снабдување добро му служеше на светот. Сепак, како што економијата се опоравува, таа сега е под притисок.
Пред новиот велосипед да тргне на пат или да се искачи на планина, тој обично поминал илјадници километри.
Луксузните друмски велосипеди може да се произведуваат во Тајван, сопирачките се јапонски, рамката од јаглеродни влакна е од Виетнам, гумите се германски, а менувачите се од континентална Кина.
Оние кои сакаат нешто посебно можат да изберат модел со мотор, што го прави зависен од полупроводници кои може да доаѓаат од Јужна Кореја.
Најголемиот тест на глобалниот синџир на снабдување во светот, предизвикан од пандемијата COVID-19, сега се заканува да ги прекине надежите за денот што претстои, парализирајќи ја меѓународната економија и зголемувајќи ја инфлацијата, што може да ги зголеми и официјалните каматни стапки.
„Тешко е да им се објасни на луѓето кои само сакаат да купат велосипед за своето 10-годишно дете, а камоли за себе“, рече Мајкл Камал, сопственик на продавницата за велосипеди во Сиднеј.
Потоа тука е и Австралискиот поморски синдикат, кој има приближно 12.000 членови и доминира во пристанишната работна сила. Поради високите плати и агресивните перспективи на своите членови, синдикатот не се плаши од долгорочни работни спорови.