Електричните велосипеди со дебели гуми се забавни за возење и на пат и надвор од патот, но нивните големи пропорции не секогаш изгледаат најдобро. И покрај големите гуми од 4 инчи, тие успеаја да одржат елегантна рамка.
Иако се обидуваме да не судиме за книга (или велосипед) според корицата, јас никогаш не би рекол „не“ на убав електричен велосипед со дебели гуми.
Овој моќен електричен велосипед моментално е на продажба за 1.399 долари со купон код , што е намалување од неговата цена од 1.699 долари.
Обавезно погледнете го моето видео за тест возење на електричен велосипед подолу. Потоа продолжете да скролувате за останатите мои мисли за овој забавен електричен велосипед.
Она што навистина го издвојува е светло црвената рамка со совршено интегрираната батерија.
Сепак, вклучувањето на интегриран пакет батерии носи изненадувачки чисти линии на големиот електричен велосипед.
Добивам многу комплименти од непознати за изгледот на моите велосипеди, и тоа е квазивалиден начин на кој го користам за да го оценувам изгледот на електричните велосипеди што ги возам. Колку повеќе луѓе ми велат „Вау, прекрасен велосипед!“ на раскрсници и паркови, толку повеќе му верувам на моето субјективно мислење.
Недостаток на целосно интегрираните батерии е нивната ограничена големина. Можете да натрупате само одреден број батерии во рамката на велосипедот пред да ви снема простор.
Батеријата од 500Wh е малку под просекот во индустријата, особено за неефикасните електрични велосипеди со дебели гуми на кои им е потребна поголема моќност за да ги движат големите гуми по лабав терен.
Денес, обично наоѓаме батерии во опсег од 650Wh на електрични велосипеди со дебели гуми, а понекогаш и повеќе.
Дометот од 56 километри што го овозможува оваа батерија е, секако, домет со помош на педалите, што значи дека барем сами работите.
Ако сакате лесно возење, можете да го изберете интензитетот на помошта на педалите и да го максимизирате, или можете едноставно да го користите гасот и да возите како мотоцикл.
Едно нешто што веројатно треба да го знаете за мене е дека по срце сум пурист за половина вртење на гасот со десна страна, па затоа левиот палец на гасот не ми е омилен.
Полу-вртечкиот гас овозможува најдобра контрола, особено на терен или на груб терен, каде што палецот на гасот отскокнува нагоре-надолу со кормилото.
Но, ако ќе ми дадете палец нагоре, барем ми се допаѓа дизајнот што го интегрира во дисплејот. Со комбинирање на двете компоненти во една, зафаќа помалку простор на таблата и изгледа помалку зафатено.
Овој велосипед е помоќен отколку што очекував од мотор од 500W, иако наведуваат дека станува збор за мотор со максимална моќност од 1.000W. Ова може да значи контролер од 20A или 22A поврзан со батерија од 48V. Не би го нарекол „wow“ моќ, но за целото мое рекреативно возење по рамен и груб терен, беше повеќе од доволно.
Ограничувањето на брзината е ограничено на 20 mph (32 km/h), што е фрустрирачко за оние од нас кои сакаат да возат побрзо. Но, тоа го прави велосипедот легален како електричен велосипед од класа 2, а исто така помага батеријата да трае подолго со тоа што не троши премногу енергија при големи брзини. Верувајте ми, 20 mph на крос-кантри патека се чувствува брзо!
За она што вреди да се каже, ги проверив поставките на екранот и не видов лесен начин да се пробие ограничувањето на брзината.
Помошта на педалите е базирана на сензор за каденца, што е она што би го очекувале за оваа цена. Ова значи дека има задоцнување од околу една секунда помеѓу кога ќе примените сила на педалите и кога моторот ќе се запали. Тоа не е пресудно, но е очигледно.
Друга работа што ме изненади беше колку беше мал предниот запчаник. Вртењето педали со брзина од 32 км/ч е малку поголемо отколку што би сакал поради помалиот степен на пренос, па можеби е добро што моторот не оди побрзо или ќе ви снема степени на пренос.
Неколку дополнителни заби на предниот ланчаник би биле убав додаток. Но, повторно, ова е велосипед со брзина од 32 км/ч, па затоа веројатно се избрани помалите запчаници.
Диск сопирачките се во ред, иако не се од некоја марка. Би сакал да видам некои основни сопирачки таму, но бидејќи синџирот на снабдување е таков, сите се мачат со делови.
Сопирачките работат добро кај мене, иако роторите од 160 мм се малку мали. Сè уште можам лесно да ги блокирам тркалата, па силата на сопирање не е проблем. Ако возите подолги спустни делови, помалиот диск ќе се загрее побрзо. Но, сепак, ова е повеќе рекреативен велосипед. Дури и ако живеете во ридеста средина, веројатно нема да возите спустови како натпреварувачки велосипедист на велосипед со дебели гуми.
Тие најмногу направија напредок кон добро осветлување на електричните велосипеди со вклучување на фар што излегува од главниот пакет. Но, задните светла се напојуваат со батерии, што е она што најмногу го мразам.
Не сакам да ја заменам малата батерија кога имам огромна батерија меѓу колената што ја полнам секој ден. Има смисла да се исклучат сите светла со главната батерија на електричниот велосипед, нели?
Да бидеме фер, многу компании за електрични велосипеди кои сакаат да заштедат неколку долари едноставно воопшто не користат задни светла и ја избегнуваат маката со поврзување на цевката на седиштето, па поддршката барем ни дава нешто што ќе му даде до знаење на автомобилот дека сме пред него.
Иако се жалам за задните светла, морам да кажам дека сум многу задоволен од целиот мотор.
Во време кога толку многу електрични велосипеди сè уште доаѓаат со неверојатни графики, батерии што се монтираат со завртки и кабли како во куќа за стаорци, фасцинантниот стил е ретка глетка за болно око.
Цената од 1.699 долари е мал проблем, но не е неразумна во споредба со електрични велосипеди со слична цена, но не толку убави. Но, моментално се на продажба за 1.399 долари со код, навистина е добра зделка за прифатлив и елегантен електричен велосипед со дебели гуми.