Епидемијата правиелектрични велосипедижежок модел

Влегувајќи во 2020 година, ненадејната нова круна епидемија целосно ги скрши „стереотипните предрасуди“ на Европејците конелектрични велосипеди.

Како што епидемијата почна да се намалува, и европските земји почнаа постепено да се „одблокираат“.За некои Европејци кои сакаат да излезат, но не сакаат да носат маска во јавниот превоз, електричните велосипеди станаа најсоодветно превозно средство.

Многу големи градови како Париз, Берлин и Милан дури поставија посебни ленти за велосипеди.

Податоците покажуваат дека од втората половина на минатата година, електричните велосипеди брзо станаа главно патничко возило низ Европа, со зголемување на продажбата за 52%, со годишна продажба која достигна 4,5 милиони единици, а годишната продажба достигна 10 милијарди евра.

Меѓу нив, Германија стана пазар со најбрилијантен продажен рекорд во Европа.Само во првата половина од минатата година во Германија се продадени 1,1 милион електрични велосипеди.Годишната продажба во 2020 година ќе достигне 2 милиони.

Холандија продаде повеќе од 550.000 електрични велосипеди, рангирана на второто место;Франција се рангираше на третото место во продажната листа, со вкупно 515.000 продадени лани, што претставува зголемување од 29% на годишно ниво;Италија е рангирана на четвртото место со 280.000;Белгија е на петтото место со 240.000 возила.

Во март оваа година, Европската организација за велосипеди објави збир на податоци кои покажуваат дека и по епидемијата, топлиот бран на електрични велосипеди не покажува знаци на забавување.Се проценува дека годишната продажба на електрични велосипеди во Европа може да се зголеми од 3,7 милиони во 2019 година на 17 милиони во 2030 година. Веднаш во 2024 година, годишната продажба на електрични велосипеди ќе достигне 10 милиони.

„Форбс“ смета дека: ако прогнозата е точна, бројот наелектрични велосипедирегистрирани во Европската унија секоја година ќе бидат двојно повеќе од автомобилите.

Големите субвенции стануваат главната движечка сила зад жешката продажба

Европејците се заљубуваат воелектрични велосипеди.Покрај личните причини како заштита на животната средина и несакањето да се носат маски, субвенциите се исто така главен двигател.

Разбирливо е дека од почетокот на минатата година, владите ширум Европа обезбедија субвенции од стотици до илјадници евра за потрошувачите кои купуваат електрични возила.

На пример, почнувајќи од февруари 2020 година, Шамбери, главниот град на француската провинција Савоа, започна субвенција од 500 евра (што е еднакво на попуст) за секое домаќинство што купува електрични велосипеди.

Денес, просечната субвенција за електрични велосипеди во Франција е 400 евра.

Покрај Франција, земји како Германија, Италија, Шпанија, Холандија, Австрија и Белгија започнаа слични програми за субвенционирање на електрични велосипеди.

Во Италија, во сите градови со над 50.000 жители, граѓаните кои купуваат електрични велосипеди или електрични скутери можат да уживаат субвенција до 70% од продажната цена на возилото (ограничување од 500 евра).По воведувањето на политиката за субвенционирање, подготвеноста на италијанските потрошувачи да купат електрични велосипеди е зголемена за вкупно 9 пати, што е далеку над британските 1,4 пати и француските 1,2 пати.

Холандија избра директно да издаде субвенција еквивалентна на 30% од цената на секој електричен велосипед.

Во градовите како Минхен, Германија, секоја компанија, добротворна организација или хонорарец може да добие владини субвенции за купување електрични велосипеди.Меѓу нив, електричните самоодни камиони можат да добијат субвенција до 1.000 евра;електричните велосипеди можат да добијат субвенција до 500 евра.

Денес, германскиелектричен велосипедпродажбата изнесува една третина од сите продадени велосипеди.Не е ни чудо што во изминатите две години германските автомобилски компании и компании тесно поврзани со автомобилската индустрија активно изработуваа различни видови електрични велосипеди.