Иако апсолутно ги ценам доблестите на премиум е-велосипедите, исто така разбирам дека трошењето неколку илјади долари на е-велосипед не е лесна задача за многу луѓе. Затоа, имајќи го тој начин на размислување на ум, го разгледав е-велосипедот од 799 долари. видете што може да понуди е-велосипед со мал буџет.
Оптимист сум за сите нови возачи на е-велосипеди кои сакаат да се занимаваат со хоби со мал буџет.
Проверете го мојот видео преглед на подолу. Потоа прочитајте за моите целосни мисли за овој електричен велосипед!
Прво, влезната цена е ниска. Тоа е само 799 долари, што го прави еден од најприфатливите електрични велосипеди што ги опфативме. Видовме многу е-велосипеди под 1000 долари, но ретко се случува да паднат толку ниско.
Добивате целосно функционален е-велосипед со максимална брзина од 20 mph (иако описот на велосипедот тврди дека максималната брзина е 15,5 mph поради некоја причина).
Наместо традиционалниот дизајн со завртки на батеријата што вообичаено го гледаме во овој опсег на цени, овој велосипед има многу убава интегрирана батерија и рамка.
дури и Power Bikes сè уште користат батерии со завртки наместо вештите интегрирани батерии што се наоѓаат на повеќето е-велосипеди од 2-3.000 долари.
Има дизајнерски диск сопирачки, менувачи/превозници Shimano, тешка задна багажник со пружински штипки, вклучува браници, предни и задни LED светла кои се напојуваат од главната батерија, добро намотани кабли наместо жици со дупка за глувчето и прилагодливи стебла, за поергономска рачка поставеност итн.
Cruiser чини само 799 долари и има многу карактеристики кои обично се резервирани за е-велосипеди во ценовниот опсег со четири цифри.
Се разбира, буџетските е-велосипеди ќе мора да се жртвуваат, а Cruiser секако го прави тоа.
Можеби најголемата мерка за заштеда на трошоците е батеријата. Само 360 Wh, помал од просечниот капацитет на индустријата.
Ако го држите на најниско ниво за помош на педалата, тој има опсег до 50 милји (80 км). Под оптимални услови ова може да биде технички точно, но со умерена помош за педалата реалниот свет опсегот може да биде поблиску до 25 милји ( 40 км), а само со гас, реалниот опсег би можел да биде поблиску до 15 милји (25 км).
Иако добивате делови од брендот за велосипеди со име, тие не се од високата класа. Сопирачките, рачките на менувачот итн. се делови од ниска класа. Тоа не значи дека се лоши - само што не се премиум опрема на секој продавач .Тие се деловите што ги добивате кога компанијата сака велосипед на кој пишува „Shimano“, но не сака да потроши цело богатство.
На вилушката пишува „СИЛНА“, иако не верувам во нејзините зборови. Немам проблем со неа, а велосипедот е јасно дизајниран за нормално лежерно возење, а не за слатки скокови. т дури и нудат заклучување. Ништо фенси таму.
Конечно, забрзувањето не е многу брзо. Кога ќе го свртите гасот, на системот од 36V и на моторот од 350W им требаат неколку секунди подолго од повеќето електронски велосипеди од 48V за да постигнат максимална брзина од 20 mph (32 km/h). Нема толку многу вртежен момент и моќ овде.
Кога ги гледам доброто и лошото заедно, јас сум прилично оптимист. За цената, можам да живеам со пониска оценка, но сепак да именувам компоненти на брендот и малку помала моќност.
Би можел да заменам одреден капацитет на батеријата за вградената батерија со масна изглед (изгледа дека треба да биде поскапа отколку што е).
И јас сум благодарен што не морав да потрошам 20 долари овде и 30 долари таму за да додадам додатоци како што се лавици, браници и светла. Сè што ви треба е вклучено во цената од 799 долари.
Сè на сè, ова е одличен електричен велосипед од почетно ниво. Ви дава доволно брзи брзини на е-велосипед од класа 2 за секојдневно возење, а всушност изгледа добро во пакет. Ова е евтин е-велосипед што не изгледа како евтин е-велосипед.конечно.
е личен ентузијаст за електрични возила, лудник на батерии и автор на бестселери Литиумски батерии, Водич за електрични велосипеди и Електричен велосипед.