Изложбениот салон на Токио/Осака-Шимано во седиштето на Осака е мека на оваа технологија, што ја направи компанијата познато име во велосипедизмот ширум светот.
Велосипед со тежина од само 7 кг и опремен со компоненти со високи спецификации може лесно да се подигне со една рака.Персоналот на Shimano укажа на производи како што е серијата Dura-Ace, која беше развиена за конкурентни друмски трки во 1973 година и беше повторно прикажана на овогодинешниот Тур де Франс, кој заврши во Париз овој викенд.
Исто како што компонентите на Shimano се дизајнирани како комплет, изложбениот салон е поврзан со избезумената активност на фабриката на компанијата недалеку.Таму, стотици вработени работат напорно за да направат делови за да ја задоволат глобалната побарувачка во невидената популарност на велосипедизмот.
Шимано има слични ситуации во 15 фабрики низ светот.„Во моментов нема фабрика која не е целосно оперативна“, рече Таизо Шимано, претседател на компанијата.
За Таизо Шимано, кој беше назначен како шести член на семејството што ќе ја води компанијата оваа година, што се совпаѓа со 100-годишнината на компанијата, ова е корисен, но стресен период.
Од почетокот на пандемијата на коронавирус, продажбата и профитот на Шимано се зголемуваат затоа што на новодојденците им требаат две тркала - некои луѓе бараат едноставен начин за вежбање за време на заклучувањето, други претпочитаат да се возат на работа со велосипед, наместо храбро да се возат со преполна јавност транспортот.
Нето приходот на Shimano во 2020 година е 63 милијарди јени (574 милиони американски долари), што претставува зголемување од 22,5% во однос на претходната година.За фискалната 2021 година, компанијата очекува нето приходот повторно да скокне на 79 милијарди јени.Минатата година неговата пазарна вредност го надмина јапонскиот производител на автомобили Нисан.Сега е 2,5 трилиони јени.
Но, велосипедскиот бум претставуваше предизвик за Shimano: да остане во чекор со навидум незаситната побарувачка за неговите делови.
„Длабоко се извинуваме за [недостигот на снабдување]... Осудени сме од [производителот на велосипеди]“, рече Шимано Таизо во неодамнешното интервју за Никеи Азија.Тој рече дека побарувачката е „експлозивна“, додавајќи дека очекува овој тренд да продолжи барем до следната година.
Компанијата произведува компоненти со најголема брзина.Шимано рече дека овогодинешното производство ќе се зголеми за 50% во текот на 2019 година.
Таа инвестира 13 милијарди јени во домашни фабрики во префектурите Осака и Јамагучи за да го зголеми производствениот капацитет и да ја подобри ефикасноста.Се проширува и во Сингапур, кој е првата производствена база на компанијата во странство, основана пред речиси пет години.Градот-држава инвестираше 20 милијарди јени во нова фабрика која ќе произведува пренос на велосипеди и други делови.Откако изградбата беше одложена поради ограничувањата за Ковид-19, фабриката требаше да започне со производство на крајот на 2022 година и првично требаше да биде завршена во 2020 година.
Таизо Шимано рече дека не е сигурен дали побарувачката предизвикана од пандемијата ќе продолжи да расте по 2023 година. Но, на среден и долг рок, тој верува дека поради зголемената здравствена свест на азиската средна класа и зголемената свест за глобалната заштита на животната средина, велосипедската индустрија ќе заземе место.„Сè повеќе луѓе се загрижени за [нивното] здравје“, рече тој.
Исто така, се чини сигурно дека Shimano нема да се соочи со предизвикот да ја оспори титулата како врвен снабдувач на делови за велосипеди во светот на краток рок, иако сега мора да докаже дека може да го долови следниот пазарен сегмент во подем: електрична батерија за велосипеди со лесна енергија.
Шимано е основана во 1921 година од Шимано Масабуро во Сакаи Сити (познат како „Железниот град“) во близина на Осака како фабрика за железо.Една година по своето основање, Shimano започна да произведува замаци за велосипеди - механизмот за крцкање во задниот центар што го овозможи лизгањето.
Еден од клучевите за успехот на компанијата е нејзината технологија за ладно ковање, која вклучува притискање и формирање на метал на собна температура.Тој е сложен и бара висока технологија, но може да се обработи и прецизно.
Shimano брзо стана водечки јапонски производител, а од 1960-тите, под водство на четвртиот претседател, Yoshizo Shimano, почна да придобива клиенти во странство.Јошизо, кој почина минатата година, служеше како шеф на операциите на компанијата во САД и Европа, помагајќи ѝ на јапонската компанија да влезе на пазарот во кој претходно доминираа европските производители.Европа сега е најголемиот пазар на Shimano, со околу 40% од нејзината продажба.Севкупно, 88% од продажбата на Shimano минатата година дојде од региони надвор од Јапонија.
Шимано го измисли концептот на „системски компоненти“, кој е збир на делови за велосипеди, како што се рачките на менувачот и сопирачките.Ова го зајакна влијанието на глобалниот бренд на Shimano, со што го доби прекарот „Intel of Bicycle Parts“.Shimano моментално има приближно 80% од глобалниот пазарен удел во системите за пренос на велосипеди: на овогодинешниот Тур де Франс, 17 од 23-те тимови учеснички користеа Shimano делови.
Под водство на Јозо Шимано, кој ја презеде функцијата претседател во 2001 година и сега е претседател на компанијата, компанијата се прошири на глобално ниво и отвори филијали во Азија.Назначувањето на Таизо Шимано, внук на Јошизо и братучед на Јозо, ја означува следната фаза од развојот на компанијата.
Како што покажуваат неодамнешните податоци за продажбата и профитот на компанијата, на некој начин, сега е идеално време Таизо да го води Shimano.Пред да се вклучи во семејниот бизнис, се школувал во САД и работел во продавница за велосипеди во Германија.
Но, неодамнешните извонредни перформанси на компанијата поставија високи стандарди.Исполнувањето на зголемените очекувања на инвеститорите ќе биде предизвик.„Постојат фактори на ризик бидејќи побарувачката за велосипеди по пандемијата е неизвесна“, рече Сатоши Сакае, аналитичар во Daiwa Securities.Друг аналитичар, кој побара да остане анонимен, рече дека Шимано „поголемиот дел од зголемувањето на цената на акциите во 2020 година го припишува на неговиот поранешен претседател Јозо“.
Во интервју за Никеи Шимбун, Шимано Таизо предложи две главни области за раст.„Азија има два огромни пазари, Кина и Индија“, рече тој.Тој додаде дека компанијата ќе продолжи да се фокусира на пазарот во Југоисточна Азија, каде што велосипедизмот почнува да се гледа како рекреативна активност, а не само како превозно средство.
Според податоците на Euromonitor International, кинескиот пазар на велосипеди се очекува да достигне 16 милијарди американски долари до 2025 година, што е зголемување од 51,4% во однос на 2020 година, додека индискиот пазар на велосипеди се очекува да порасне за 48% во истиот период и да достигне 1,42 милијарди американски долари.
Јустинас Лиуима, висок консултант во Euromonitor International, рече: „Урбанизацијата, зголемената здравствена свест, инвестициите во велосипедската инфраструктура и промените во моделите на патување по пандемијата се очекува да ја зголемат побарувачката за велосипеди во [Азија]“.FY 2020, Азија придонесе со околу 34% од вкупниот приход на Shimano.
Во Кина, претходниот бум за спортски велосипеди помогна да се зголеми продажбата на Shimano таму, но тој го достигна врвот во 2014 година. „Иако сè уште е далеку од врвот, домашната потрошувачка повторно се зголеми“, рече Таизо.Тој предвидува дека ќе се врати побарувачката на велосипеди од високата класа.
Во Индија, Shimano основаше подружница за продажба и дистрибуција во Бангалор во 2016 година. Таизо рече: „Сè уште е потребно извесно време“ за да се прошири пазарот, кој е мал, но има огромен потенцијал.„Често се прашувам дали побарувачката за велосипеди во Индија ќе расте, но тоа е тешко“, рече тој.Но, тој додаде дека некои луѓе од средната класа во Индија возат велосипед рано наутро за да ја избегнат жештината.
Новата фабрика на Shimano во Сингапур не само што ќе стане производствен центар за азискиот пазар, туку и центар за обука на вработените и развој на производствени технологии за Кина и Југоисточна Азија.
Проширувањето на своето влијание во областа на електричните велосипеди е уште еден важен дел од планот за раст на Shimano.Аналитичарот на Daiwa, Сакае, рече дека електричните велосипеди сочинуваат околу 10% од приходите на Shimano, но компанијата заостанува зад конкурентите како што е Bosch, германска компанија позната по своите автоделови, која има силни перформанси во Европа.
Електричните велосипеди претставуваат предизвик за традиционалните производители на велосипедски компоненти, како што е Shimano, бидејќи мора да ги надминат новите технички пречки, како што е префрлањето од механички преносен систем на електронски систем за пренос.Овие делови мора да се спојат добро со батеријата и моторот.
На Шимано му претстои и жестока конкуренција од нови играчи.Работејќи во индустријата повеќе од 30 години, Шимано добро знае за тешкотиите.„Кога станува збор за електричните велосипеди, има многу играчи во автомобилската индустрија“, рече тој.„[Автомобилската индустрија] размислува за обемот и другите концепти на сосема поинаков начин од нашиот.
Bosch го лансираше својот систем за електрични велосипеди во 2009 година и сега обезбедува делови за повеќе од 70 брендови на велосипеди ширум светот.Во 2017 година, германскиот производител дури влезе во домашниот терен на Shimano и влезе на јапонскиот пазар.
Консултантот на Еуромонитор, Лиуима, рече: „Компаниите како што е Бош имаат искуство во производство на електрични мотори и имаат глобален синџир на снабдување што може успешно да се натпреварува со зрелите добавувачи на компоненти за велосипеди на пазарот на електрични велосипеди“.
„Мислам дека електричните велосипеди ќе станат дел од [социјалната] инфраструктура“, рече Тајзанг.Компанијата верува дека со зголеменото глобално внимание кон животната средина, електричната енергија на педалата ќе стане вообичаено превозно средство.Тој предвидува дека штом пазарот ќе добие импулс, тој ќе се шири брзо и стабилно.