За велосипедистите кои сакаат да ја продолжат сезоната или да истражуваат терени кои традиционално не се погодни за возење велосипед, Fat Bike отвора можности за терен и сезони. Еве ги најдобрите велосипеди со дебели гуми за 2021 година.
Магијата на дебелите велосипеди е во тоа што широките гуми возат под низок притисок и лебдат по снег и песок, што е различно од стандардните гуми за велосипеди. Покрај тоа, гумите со висока масленост се многу стабилни, што може да им овозможи на почетниците да се чувствуваат поудобно, а широките и меки гуми можат да дејствуваат и како суспензија и да апсорбираат нерамнини на патишта, патеки, глечери или плажи.
Велосипедите со дебели гуми изгледаат како планински велосипеди со екстра широки гуми, но обично има дополнителни држачи на рамката и вилушката што можат да носат торби и шишиња за оние кои сакаат да се осмелат да патуваат далеку. Некои имаат и вилушки со амортизација, лоперки и други компоненти, како што се планинските велосипеди.
По неколку недели истражување и месеци тестирање, го пронајдовме најдобриот фет-бајк за секоја намена и буџет. И, доколку ви е потребна повеќе помош, не заборавајте да ги погледнете „Водичот за купувачи“ и „Најчесто поставувани прашања“ на крајот од оваа статија.
Најдобриот велосипед е најинтересниот велосипед, а „Биг Ајрон“ од „Вај“ служи како торта. Возењето се чувствува како модерен планински велосипед - разиграно, брзо и елегантно. „Титаниум Биг Ајрон“ има тркала од 27,5 инчи, кои се поголеми во дијаметар од тркалата од 26 инчи на повеќето „дебели“ велосипеди. А празнината на рамката може да собере гуми широки 5 инчи.
Титаниумот е речиси половина од тежината на челикот, има подобар сооднос на цврстина и тежина и одлични перформанси на апсорпција на удари од алуминиумот, што носи уникатен свиленкаст осет при возење. Поголемите тркала на Big Iron (како што се тркалата 29er на планинските велосипеди) апсорбираат груб и нерамен терен подобро од помалите тркала на повеќето други дебели велосипеди, иако е потребен одреден напор за да се забрза. Гумите од 5 инчи му обезбедуваат на овој велосипед одлична влечна сила на мек снег и замрзнати патишта. При менување помеѓу големини на гуми, прилагодливиот заден дел ни овозможува да се прилагодиме на геометријата.
Овој велосипед е практично уметничко дело, многу погоден за лизгање по снежно покриен монорел за да се заврши епската задача за пакување велосипеди. Исто како и модерните планински велосипеди, Big Iron има поширок опсег на дејствување, со широки и кратки рачки, кои лесно можат да се манипулираат и обезбедуваат подобра удобност при возење на долги релации.
Уредот за прилагодливо ослободување се прилагодува на различни големини на тркалата. И можеме да го прилагодиме искуството при возење, од брзо, флексибилно до долгорочна стабилност, за да се прилагодиме на различни задачи. Велосипедот има одлична висина за стоење и лесно може да се качува и симнува.
Дизајнот на рамката ни овозможува да додадеме столб со капалка со максимално движење на Big Iron за да го поедноставиме техничкиот терен. Сепак, сè уште има доволно простор за сместување на торбата со рамка за задачи за пакување велосипеди. Внатрешното насочување на каблите значи помалку одржување, па затоа нема потреба да се грижите кога сме далеку од продавницата за велосипеди.
„Why Cycles“ е толку уверен дека ќе се заљубите во овој велосипед, па затоа има 30-дневна гаранција за враќање од која било причина. Почетната цена е 3.999 долари и вклучува опции за надградби и должина на капачето.
Ако го оплакувате крајот на сезоната на планински велосипедизам и поминувате неколку дена додека повторно не можете да се свртите во една патека, тогаш ќе го обожавате овој велосипед. Les Fat (4.550 долари) има геометрија и спецификации на најмодерниот теренски мотоцикл и е најблиску до ендуро фет велосипедот.
Пивот го нарекува LES Fat „најразновидната машина за големи гуми во светот“. Доаѓа со тркала од 27,5 инчи и гуми од 3,8 инчи, но е компатибилен со тркала од 26 и 29 инчи, што го прави цврст за четири сезони, монорел, снег и песок.
Погледнете ги гумите и ќе видите дека овој велосипед е различен. Иако повеќето Fat велосипеди имаат гуми со отворен газен и ниски запчаници, Les Fat користи поширока конфигурација, најпопуларната гума за планински велосипеди, Maxxis Minions. И, ако ви требаат повеќе докази за да докажете дека овој велосипед е направен за да ги прави луѓето бучни, ве молиме погледнете ги роторите за сопирање од 180 mm и 160 mm. Тие се со иста големина како сериозен планински велосипед.
Во каросеријата со средно ниво што ја тестиравме, LES Fat беше опремен со вилушка со суспензија Manitou Mastodon Comp 34 од 100 mm. Иако 100 mm не изгледаат големи, заедно со вродената суспензија на велосипедските гуми со висока масленост, на снег, мраз и кал повеќе не создава нерамнини. Тоа е вилушка дизајнирана да работи совршено во зима. Дури и во деновите кога прстите на нозете беа замрзнати во загреаните чизми, вилушката никогаш не се чувствуваше трома.
Рамката на LES Fat е изработена од јаглеродни влакна со лемење за три шишиња за вода и задна рамка. Pivot користи посебен процес на лиење за да се елиминира вишокот материјал, така што рамката е лесна и прецизно прилагодена за да се постигне вертикална усогласеност (удобност) и странична цврстина (за пренос на моќност). Покрај тоа, ни се допаѓа долниот држач со низок Q фактор за да го намалиме товарот.
Вилушките со суспензија не можат да држат кеси или шишиња, но нашето искуство е дека дури и без држачи за вилушки, има доволно простор за складирање на опремата на тврдиот дел од вилушката.
Овој велосипед може да биде опремен со стандардни тркала и гуми за планински велосипеди од 29 инчи. Доколку ви е потребна моќност додека патувате и ви се потребни други опции за искачување по ридови, лесно е да го промените системот за менување од 1 до 2 пати. За дебели велосипеди во зима, дури и со мазен 1x, тие исто така имаат многу брзини за да ни помогнат да се искачуваме по стрмни ридови.
Иако аголот на предната цевка од 69 степени е повеќе како велосипед за крос-кантри отколку велосипед за издржливост, тој го држи предното тркало во контакт и добро се држи во снежни кривини. Кога ја менувате големината на тркалото, исфрлувачот Swinger II истовремено ќе ја прилагоди должината на задната вилушка и висината на долниот држач.
Минесота на Framed (800 долари) е еден од најприфатливите дебели велосипеди што можете да ги купите и е добар избор за оние кои се љубопитни за дебели велосипеди и возачи со ограничен буџет.
Во Минесота, можете да се прошетате, да направите обиколка, а потоа да го истражите дворот. Без разлика каде сонувате, Минесота нема да ве спречи. Има цврста алуминиумска рамка и предна вилушка, а е опремен со неодамна надграден 10-брзински систем за менување Shimano/SunRace.
Предниот прстен на запчаникот со 28 заби е помал од предниот прстен кај многу дебели велосипеди, што го намалува запчаникот на задното тркало. Геометријата е удобна и неагресивна, па затоа овој велосипед е најсоодветен за среден терен.
Повеќето дебели велосипеди имаат држачи за торби, шишиња, полици итн. Овој има држач за задниот дел од багажникот. Затоа, ако планирате да го посетите, ве молиме опремете го со ремени наместо со завртки.
Рамката од 18 инчи во Минесота тежи 34 фунти и 2 унци. Иако не е луксузен автомобил, има разумна цена и е речиси неуништлив. Ова е исто така остар коњ. Велосипедот има една структура.
Rad Power Bikes RadRover (1.599 долари) е екстремен велосипед со гуми, кој главно се користи за неформални прошетки, забави на плажа, модифицирани нордиски патеки и зимско патување до работа. Овој прифатлив и сигурен електричен велосипед користи 4 инчи гума за да обезбеди дополнителна моќност за крстарење по песок и снег. Има мотор со менувач од 750 W и литиум-јонска батерија од 48 V, 14 Ah. За време на тестот, со помош на педалите, велосипедот може да се движи од 25 до 45 милји со едно полнење.
Вреди да се напомене дека батеријата не трае долго во ладна средина. Рад не препорачува возење на овој велосипед под -4 степени Фаренхајт, бидејќи премногу ниската температура може да ја оштети батеријата.
Седумстепениот систем за менување Shimano на RadRover и моторот со главина со вртежен момент од 80 Nm ни овозможуваат стрмни ридови. Иако велосипедот тежи 69 фунти, тој ни овозможува брзо и тивко забрзување. Ова е електричен велосипед од класа 2, така што ќе ви помогне да забрзате само за 20 mph. Да, можете да одите побрзо, а можеби и ќе го направите ова кога се спуштате надолу. Но, над 20 mph, брзината мора да доаѓа од вашите нозе или од гравитацијата. По возењето, RadRover ќе се наполни во рок од 5 до 6 часа по приклучувањето во стандарден ѕиден штекер.
Некои дебели велосипеди се дизајнирани за монорелс, додека други патишта ретко се користат. На железнички патеки и асфалтирани патишта, ова е уште попријатно за дома. Исправената геометрија го прави идеален велосипед за почетници. А бидејќи има и помош при педалата со гас, возачите кои немаат издржливост да ја истегнат педалата можат да преземат ризици. Гумите со висока густина на дебели гуми на RadRover 5 се многу стабилни и им помагаат на возачите да ја одржат самодовербата во текот на целата година.
Иако овој електричен велосипед не е толку модерен како другите електрични велосипеди (на пример, Rad не ја крие батеријата во цевката) и има само една спецификација, овој електричен велосипед е практичен, забавен и достапен. Rad има голем избор на додатоци, така што можете да го бирате според вашиот стил на возење. Доаѓа со интегрирани светла и браници. За време на тестот, додадовме горна торба за епрувета и заден држач.
Иако овој велосипед е дизајниран за возење по снег, најдобро функционира во тесни услови. Растојанието помеѓу браникот и гумата е многу мало, а снегот ќе се насобере кога ќе се насипа.
Отсоовиот Војтек има геометрија за офроуд трки и може да носи тркала од која било големина - од 26-инчни тркала со дебели гуми од 4,6 инчи до 29-инчни тркала и големи или стандардни гуми за планински велосипеди - Отосовиот Војтек е мултифункционална алатка за велосипеди. Може да се користи за возење, трки, патувања и разни авантури во текот на целата година.
Еден од најголемите предизвици на дебелите велосипеди е тоа што возењето на долги релации може да предизвика повреди на колената. Ова е затоа што рачките на многу дебели велосипеди се многу пошироки од рачките на обичните планински велосипеди за да можат да сместат гуми од 4 инчи и пошироки.
Voytek на Ossur има најтесна ширина на коленестото вратило (наречена Q фактор). Брендот ја постигнува оваа цел преку прилагодени ексцентрични ланци, наменски системи за менување 1x и креативни дизајни на ланци. Резултатот од ова е дека велосипедот нема да врши ни најмал притисок врз вашите колена и раце како тврдата опашка на велосипед, бидејќи стапалата нема да се отвораат.
Една од причините зошто Voytek е толку интересно и одзивно возење е неговата брза, стабилна и флексибилна геометрија. Според Отсо, горната цевка на овој велосипед е подолга, а должината на ланецот е пократка од која било друга гумена гума. Тој е спарен со агол на цевката на главата од 68,5 степени, што е полабаво од аголот на цевката на главата кај многу гумени велосипеди за да се подобри брзината на одзив, стабилноста и чувството во трката. Исто така, има вилушка за суспензија од 120 mm, погодна за суров терен и возачи кои избираат втор сет тркала и го користат како планински велосипед со тврда опашка кога возат под снег и песок.
Овој велосипед има камелеонска карактеристика, од чипот за прилагодување на дното на задниот дел, возачот може да го промени меѓуоскиното растојание на Voytek на 20 mm, додека го крева или спушта долниот држач за 4 mm. Кога чипсетот е во напредна положба, Voytek има радикална, одзивна геометрија и има чувство на конкурентен тврд опаш. Ставете ги чиповите во задна положба, велосипедот е стабилен и маневрирачки, лесен за управување во товар или во снег и мраз. Средната положба му дава на овој велосипед сеопфатен изглед.
Постојат повеќе од десет начини за поставување на Voytek, а можете да ги користите практичните алатки на веб-страницата на Otso за да ги разгледате опциите. Voytek може да користи големини на тркала - вклучувајќи тркала од 27,5 инчи и преголеми MTB гуми или тркала од 26 инчи и дебели гуми од 4,6 инчи - и цврста предна вилушка или суспензија од јаглеродни влакна на Otso, со максимален одзив од 120 mm. Рамката од EPS обликувана од јаглеродни влакна на Voytek користи внатрешно жичени столбови за спуштање.
Основната структура е опремена со различни брзини на 12-брзинскиот менувач Shimano SLX. Тоа е најлесниот дебел велосипед што го тестиравме, со тежина од 25,4 фунти и почетна цена од 3.400 долари.
Најдоброто искуство за пакување велосипед е кога возите лесен и стабилен велосипед, каде што можете флексибилно да го поставите вашиот омилен велосипед. Овој велосипед со карбонска маст монтиран на решетка, геометриски прилагодлив, супер конфигурабилен, може да ги провери сите кутии.
Рамката од јаглеродни влакна со висок модул на Mukluk (3.699 долари) е лесна и цврста, но нема да ви ги крцка забите при сопирање на нерамнини безброј километри по автопатот низ Алјаска. Слојот од јаглеродни влакна ја прави педалата на велосипедот ефикасна, но исто така ги апсорбира ударите. Го избравме XT-build бидејќи компонентите на Shimano се цврсти и сигурни, што е клучно во екстремни временски услови. Ако нешто тргне наопаку, лесно е да се најдат делови од Shimano.
Велосипедите имаат бандажи од 26 инчи и гуми од 4,6 инчи, но гумите и тркалата можат да се конфигурираат речиси на кој било начин што сакате. Гумите 45NRTH што можат да се прилагодат ни овозможуваат неверојатна влечна сила на секоја површина, од песок до мраз од глечери. Бидејќи обично возиме дебели велосипеди во зима, а нашите домашни патишта се многу ладни, веднаш ги погодивме.
Mukluk е опремен со луксузна вилушка Kingpin од целосно карбон, која е лесна и издржлива, а доаѓа со додатоци за држачи за кеси и шишиња.
Велосипедот има две опции за излезна позиција - едната е компатибилна со тркала од 26 инчи и гуми од 4,6 инчи, кои се вклучени во велосипедот. Втората позиција може да смести поголеми тркала. За возачите кои сакаат поголема контрола и постепена промена во чувството при возење велосипед, Salsa продава комплет за патување со бесконечно прилагодување.
Како и кај Pivot LES Fat, аголот на предната цевка на Mukluk е исто така многу лабав, на 69 степени, а рачката со Q-фактор е тесна. Каблите се поставени внатрешно за да се спречи ветер и дожд. Иако овие велосипеди се со 1x брзина, тие можат да се постават и на систем за менување со 2x брзина или со една брзина.
Кога е целосно натоварен, Mukluk навистина го привлече нашето внимание. Кратката задна вилушка го прави велосипедот да се чувствува енергично, па дури и ако ја понесеме целата опрема за кампување, нискиот долен држач е стабилен. Заедно со малото потопување на горната цевка, го олеснува качувањето и симнувањето од велосипедот. Центарот на гравитација на Mukluk е понизок од некои велосипеди. Дури и во меки услови, управувањето може да реагира.
Муклук е опремен со гуми од 26 x 4,6 инчи. За зимско возење, претпочитаме поголеми тркала и гуми, а планираме да ја замениме опремата на велосипедот пред следното патување. Бонус: Кога не се потребни дебели гуми, можете да користите тркала за планински велосипед од 29 инчи и гуми од 2,3-3,0 за да го возите овој велосипед. Според Салса, велосипедот тежи 30 фунти.
Од еднодневни велосипедски активности помеѓу хотели до едномесечен напад со монорел, овие пет торби ќе ви помогнат да се впуштите во турнеја за пакување велосипеди. прочитај повеќе…
Полесните велосипеди бараат помалку енергија за вртење на педалите отколку тешките велосипеди. Велосипедите со многу држачи ви овозможуваат да опремите торби и шишиња за вашата авантура со пакување велосипед. И покрај почетното влијание врз паричниците, поскапите велосипеди обично имаат потрајни и полесни делови.
Можеби ќе можете да надградите поевтин велосипед, но на крајот може да ве чини повеќе отколку кога сте почнале да инвестирате.
Во зависност од вашиот локален терен, без разлика на сезоната, дебел велосипед може да биде сè што ви треба за да ги апсорбирате нерамнините на патеката. Многу дебели велосипеди можат да користат тркала со повеќе големини, вклучувајќи преголеми тркала за планински велосипеди и потесни гуми, кои може да бидат посоодветни за возење во отсуство на снег или песок.
Повеќето велосипеди што можат да поднесат повеќе големини на тркала се прилагодени така што можете да ги преместите задните тркала за да одржите чувство на возење при менување на големините на тркалата. Доколку дебелите гуми премногу влијаат на вашиот вкус, купете втор сет тркала, а потоа можете да го промените дебелиот велосипед според сезоната или рутата.
Најголемата разлика помеѓу дебел автомобил и планински велосипед е Q-факторот. Тоа е растојанието помеѓу надворешната површина на рачката на коленестото вратило, кое го одредува растојанието помеѓу педалата и стапалото при возење. Ако имате болка во коленото или повреда на коленото, велосипед со понизок Q-фактор може да се чувствува подобро, особено ако планирате да возите подолг временски период.
За многу возачи, гумите со дебелина работат со низок притисок, па затоа не е потребно дополнително потпирање. Ако планирате да возите на арктички температури, возењето што е можно поедноставно ќе го подобри искуството при возење. Специјалната вилушка за потпирање за гуми со дебелина е дизајнирана да работи на ниски температури.
Ако планирате да возите дебел велосипед со тркала за планински велосипед, тогаш предната суспензија ќе го олесни возењето на раце, рамена и грб. Вилушките за суспензија може да се додадат на резервната табла на повеќето дебели велосипеди.
Ако возите во техничка област, можете да размислите и за купување на дебел велосипед со капалка или за додавање капалка на нов или постоечки дебел велосипед. Капалката ќе го спушти вашиот центар на гравитација и ќе ви овозможи да го поместите велосипедот под вас кога ќе стане стрмен или ќе ве трне додека возите. Исто така, ви овозможува да ја менувате положбата на кој било терен.
Колку е поширока гумата, толку повеќе плови на снегот или песокот. Сепак, пошироките гуми се потешки и имаат поголем отпор, наречен отпор на воздух. Не сите велосипеди можат да бидат опремени со најшироки гуми. Ако сакате максимално пловење, не заборавајте да купите велосипед што може да се вози.
Ако ќе возите велосипед во ледени услови, гумите со столпчиња имаат смисла. Некои гуми имаат столпчиња, а некои без столпчиња можете сами да ги набавите. Ако вашиот велосипед не е опремен со столпчиња или гуми што можат да ставаат столпчиња, ќе треба да ги замените кога ќе треба да ги замените столпчињата за време на мразот.
За возење по снег и плажа, возењето гуми со дебели гуми при многу низок притисок - ние избравме да го поставиме притисокот во гумите на 5 psi - ќе ви обезбеди максимална тракција и контрола. Меѓутоа, ако наидете на камења или остри корења за време на возењето, возењето при толку низок притисок ќе ја направи внатрешната гума на велосипедската гума кршлива.
За техничко возење, сакаме да ставиме заптивна смеса во гумата наместо внатрешна гума. Прашајте ја вашата продавница за велосипеди дали вашите гуми се без гума. За да ги конвертирате гумите, треба да користите наменски ленти за бандажи на гумите, вентили и заптивни смеси за секое тркало, како и гуми компатибилни со гуми без гума.
Постојат предности и недостатоци на педалите без стегач и рамните педали. Педалите без иверица може да бидат поефикасни, но ако возите во меки услови како што се песок и снег, тие може да се затнат и тешко да се притиснат.
Користејќи рамни педали, можете да носите стандардна обувка, вклучувајќи добро изолирани зимски чизми, наместо чевли што не се компатибилни со копчиња. Иако не се ефикасни, тие исто така овозможуваат брзо расклопување, што може да биде критично за влажни услови.
Купете пумпа и нејзиниот манометар може прецизно да прикажува при многу низок притисок. За возење во зима и на песок, треба да го испробате притисокот во гумите за да видите кој притисок обезбедува најдобро прилепување и контрола.
На пример, ако ја зголемите тежината на вашиот велосипед за време на тура, бројот ќе се промени. Добра пумпа или пумпа плус проверувач на притисок во гумите ќе ви помогне да го зголемите притисокот што вашите гуми треба да го издржат под различни услови на возење.
Дали има некој омилен фет бајк што сме го пропуштиле? Споделете го вашето мислење во коментарите подолу за да ја ажурираме оваа статија во иднина.
По бројни бучни тестови, еве ја најдобрата кацига за планински велосипед за сите видови возење, од обичен монорел до трки на издржливост. прочитај повеќе…
Супер луксузните планински велосипеди не се секогаш неопходни. Ги идентификувавме најдобрите планински велосипеди за помалку од 1.000 долари. Овие планински велосипеди можат да обезбедат производи со одлични перформанси и ниски цени. прочитајте повеќе…
Од хард тејл до целосен планински велосипедизам, го пронајдовме најдобриот планински велосипед за секој стил на возење и буџет. прочитај повеќе…
Берн Броди е писателка, фотографка и авантуристка со седиште во Вермонт. Таа е страсна за заштита, образование и забава, и е посветена на тоа активностите на отворено да бидат место каде што секој е добредојден за опрема и вештини како возрасен.
Соочени со толку многу драматични настани во 2020 година, Соединетите Американски Држави се подготвени да го пречекаат својот најнов национален парк - првиот национален парк во Западна Вирџинија.